Розбирання та складання коробки передач та дефектування її деталей Део Ланос

Цей вид вимагає механічного, тобто ручного перемикання передач автомобіля та працює у парі зі зчепленням. В автомобільній термінології позначається як (МКВП або МКП). Автомобілі такого виду трансмісії водія жартома називають «авто на палиці». Незважаючи на свою історичну давність застосування механіки в трансмісії, такі автомобілі віддають перевагу любителям швидкої їзди. На чому ґрунтується конкуренція з іншими видами трансмісії.

Першовідкривачем механічної коробки вважається німецький інженер Карл Бенц. У 1887 році, після невдалої подорожі з сім'єю на відстань 80 км., через недосконалість на той час автомобільної конструкції, спонукали Карла до вдосконалення автомобіля шляхом встановлення допоміжної передачі. Спочатку коробка передач представляла 2 шківа ремінної передачі різного діаметра. Подібний вид посилення моменту, що крутить, використовується на мотоблоках.

Плюси механічної коробки передач

• Найменша витрата палива на відміну від автоматичної.
• Автомобіль «швидший», тобто розганяється швидше. На обгонах трасою це плюс, завжди можна заздалегідь включити потрібну передачу. Таке керування, насправді, вважається більш безпечним. Звичайно, з умовою, що за кермом досвідчений водій.
• Більш надійна, невибаглива в обслуговуванні, дешевша в ремонті. Автомобіль з МКП дешевше в ціні, так як коробка коштує дешевше за інші типи коробок передач.
• Великий запас витривалості, простіше кажучи, ресурс вищий.

Скільки олії в коробку Ланос потрібно для заміни

Кількість змащувальної рідини для КПП Ланос залежить від типу коробки (механіка чи автомат). Об'єм трансмісійної рідини в КПП Ланос відповідно до типу трансмісії:

• обсяг рідини в АКПП, встановленій на автомобілі Деу Ланос та ЗАЗ Ланос складає 7 літрів (автомобілі з моторами об'ємом 1.4 – 1.6л.);
• об'єм рідини в МКПП, встановленій на автомобілі Ланос, становить 1.8 літри (автомобілі з моторами об'ємом 1.4 – 1.6л.);

При цьому часто все масло злити з коробки не вдається без розбирання агрегату. Це означає, що насправді обсяг при заміні може відрізнятися. У механічну коробку зазвичай вдається залити близько 1.7 літра олії, тоді як кількість заміни в АКПП залежатиме від способу самої заміни.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується часткова заміна олії у коробці автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся, коли такий спосіб кращий, ніж часткова заміна олії в АКПП відрізняється від повної, а також що потрібно враховувати при частковій заміні олії в АКПП.

При частковій заміні масла в АКПП без зняття піддону може знадобитися 3-4 літри, тоді як заміна протокою вимагатиме близько 7-8 літрів і більше. Також важливо не допускати переливів олії, особливо у випадку з АКПП. Для цього потрібно знати, як правильно виставити рівень олії в коробці автомат.

Автоматична коробка передач

В автомобільній термінології позначається як АКП. Популярність автомат-коробки постійно зростає, переважно воліють жителі великих мегаполісів. Поясненням такого тренду є відсутність необхідності постійно вичавлювати та «палити» зчепленні в автомобільних пробках, заторах – «основна хвороба» великих міст.

Початкове застосування автомат-коробки згадується 1928 р., факт маловідомий. Першість ноу-хау належить німецькому професору Феттінгеру. Запатентований 1903 р. гідротрансформатор, став прообразом автоматичного механізму. Вперше використовувалися автобусами шведських автовиробників.Першим легковим автомобілем, у застосуванні автомат-коробки, став відомий Buick корпорації General Motors у 1947 році.

Плюси автоматичної коробки передач

• Зручність у використанні. Автомат не затихне і не покотиться назад – істина не потребує доказів.
• Автомат не допускає навантаження двигуна. Всю роботу контролює ЕБУ – електронне керування без втручання людського чинника.
• Залежно від конструктивних особливостей окремо взятих моделей, використовується «7», «8» і «9» діапазонів передач. Відповідно, чим більше коробка використовує діапазон перемикання, тим краще.

Чому так, спробуємо пояснити.

За наявності великої кількості діапазонів електроніка здатна краще вибирати передачу. Це сприяє кращій розгінній динаміці автомобіля та підвищенню економічної витрати палива.

• Порівняно з "механікою" витрата палива збільшена на 10-15%.
• Знову ж таки, якщо порівнювати з механічною коробкою, динаміка та швидкісні показники «автомата» поступаються останньою.
• Трапляються тимчасові затримки при перемиканні передач, така поведінка притаманна на автоматах з великим ресурсом роботи.
• Велика цінова політика придбання автомата і сервісне обслуговування.
• Не має високої надійності. Проблеми позначаються після 150 тис. км пробігу. На захист варто відзначити, що останні зразки сучасних автоматів позбавлені такого недоліку, вони довговічніші за старі моделі. Прогрес на місці не вартий.

Розбирання та складання коробки передач та дефектування її деталей Део Ланос

1. Посібники з ремонту
2. Посібник з ремонту Деу Ланос 1997 р.в.
3. Розбирання та збирання коробки передач та дефектування її деталей

Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 13", "на 19", "на 24", набір ключів-шестигранників, викрутки з плоским лезом (дві), круглогубці, знімач стопорних кілець, знімач підшипників, молоток, борідок, зубило.
1. Зніміть коробку передач з автомобіля (див. «Зняття та встановлення коробки передач»). Очистіть її від бруду та вимийте зовні.

48. …витягніть шток і зніміть вилку.

65. Зніміть з гайки кільце ущільнювача.

70. Вийміть із картера коробки передач диференціал у зборі.

71. Перед оглядом та дефектуванням ретельно промийте та просушіть деталі коробки передач.

72. Огляньте картер коробки, проміжний картер і задню кришку. На них не повинно бути сколів. На привалочних поверхнях не повинно бути вибоїн, рисок, вм'ятин тощо. Невеликі пошкодження видаліть дрібнозернистим наждачним папером. При сильних пошкодженнях замініть дефектні деталі.

73. Перевірте місця під підшипники. На цих поверхнях не повинно бути слідів зношування або пошкодження. Якщо є пошкодження, замініть картри.

74. Перевірте стан штоків живлення. Якщо вони погнуті або на них з'явилися задираки, задирки або вироблення лунок під фіксатори, замініть штоки.

75. Перевірте стан вилок перемикання. Якщо вилки погнуті або зношені лапки, замініть деталі.

76. При виявленні в процесі експлуатації течі олії через сальники та при зносі їх робочих кромок сальники необхідно замінити.

77. Перевірте стан підшипників. При виявленні раковин на бігових доріжках та тілах кочення, слідів вдавлювання тіл кочення на бігових доріжках або у разі пошкодження сепараторів необхідно замінити підшипники.

78. Замініть пошкоджені або дуже стислі прокладки.

79. Очистіть магніт від частинок зносу деталей. Якщо на магніті з'явилися тріщини або його магнітні властивості ослаблені, замініть магніт.

Збирайте коробку передач у послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного.

1. Перед складанням рясно змастіть усі деталі, що труться, трансмісійною олією.

4. Перед встановленням вторинного валу в проміжний картер стисніть круглогубцями стопорне кільце і зафіксуйте дротом у стислому стані. Зніміть дріт після установки валу в картер, переконавшись, що кільце увійшло в проточку картера без перекосів.

5. При встановленні диференціалу, якщо не змінювали його підшипники, регулювальну гайку підшипників загорніть на ту ж кількість обертів, що й при відвертанні, до суміщення нанесених при розбиранні міток.

6. Якщо змінювали підшипники диференціала, після його встановлення відрегулюйте попередній натяг підшипників за значенням моменту опору прокручування підшипників, загортаючи або відвертаючи регулювальну гайку. Для нових підшипників момент опору повинен становити 2 Нм (0,2 кгсм) при обертанні веденої шестерні головної передачі зі швидкістю 1 об/с. Якщо підшипники не змінювали, то момент опору має бути 1 Н·м (0,1 кгс·м).

7. Перед встановленням нижньої кришки коробки передач змастіть її прокладку консистентним мастилом.

↓ Коментарі ↓

1. Пристрій автомобіля

1.0 Влаштування автомобіля 1.1 Загальні відомості про автомобіль 1.2 Паспортні дані 1.3 Ключі автомобіля 1.4. Органи управління 1.5 Опалення (кондиціювання) та вентиляція салону 1.6. Двері 1.7 Ремені безпеки 1.8. Сидіння 1.9 Дзеркала заднього виду

Читайте також: Газорозподільний механізм (ГРМ): пристрій, призначення та принцип роботи

2. Рекомендації з експлуатації

2.0 Рекомендації щодо експлуатації 2.1. Правила техніки безпеки та рекомендації 2.2. Що потрібно мати в автомобілі 2.3 Обкатка автомобіля 2.4 Експлуатація автомобіля в гарантійний період 2.5 Підготовка автомобіля до виїзду 2.6 Заправка автомобіля бензином 2.7 Використання домкрата 2.8 Буксирування автомобіля 2.9 Коригування моменту запалювання залежно від якості бензину

3. Несправності у дорозі

3.0 Несправності у дорозі 3.1. Двигун не заводиться 3.2 Несправності системи упорскування палива 3.3 Зник холостий хід 3.6. Автомобіль рухається ривками 3.7 Автомобіль погано розганяється 3.8 Двигун затих під час руху 3.9. Впав тиск олії 3.10. Перегрів двигуна 3.11. Акумулятор не заряджається 3.14. З'явилися сторонні стуки 3.15. Проблеми з гальмами 3.16. Прокол колеса

4. Технічне обслуговування

4.0 Технічне обслуговування 4.1. Загальні засади 4.2. Щоденне обслуговування (ЕО) 4.3. Перше технічне обслуговування (ТО-1) 4.4. Друге технічне обслуговування (ТО-2)

5.0 Двигун 5.1. Особливості конструкції 5.2 Перевірка компресії в циліндрах 5.3 Зняття та встановлення бризковиків двигуна 5.4 Заміна опор підвіски силового агрегату 5.5 Встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення 5.6 Зняття, встановлення та дефектування маховика 5.7. Заміна деталей ущільнення двигуна 5.8. Головка блоку циліндрів 5.9 Зняття та встановлення двигуна 5.10. Ремонт двигуна 5.11. Система мастила 5.12. Система охолодження 5.13. Система випуску газів, що відпрацювали 5.14. Система живлення двигуна 5.15. Система уловлювання парів палива 5.16. Система рециркуляції відпрацьованих газів

6.0 Трансмісія 6.1. Зчеплення 6.2. Коробка передач 6.3. Приводи передніх коліс

7.0 Ходова частина 7.1.Передня підвіска 7.2.

8. Рульове керування

8.0 Рульове керування 8.1.

9. Гальмівна система

9.0 Гальмівна система 9.1 Особливості конструкції 9.2 Можливі несправності гальмівної системи, їх причини та способи усунення 9.3 Прокачування гідроприводу гальмівної системи 9.4 Перевірка та регулювання положення педалі гальма 9.5 9.5. Заміна шлангів та трубок гідроприводу гальм 9.8 Зняття та встановлення педалі гальма 9.9.

10. Електроустаткування

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Монтажные блоки 10.3. Аккумуляторная батарея 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Система управления двигателем 10.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.9 Замена моторедуктора склоочисника вітрового вікна 10.15. Вимикачі панелі приладів 10.18.

11.0 Кузов 11.1 Особливості конструкції 11.2 Можливі несправності кузова, їх причини та способи усунення 11.3. крила 11.7. 11.16.Обігрівач та кондиціонер 11.18. Арматура салону 11.21. Склоочисник вітрового вікна 11.24. Догляд за кузовом

12. Колеса та шини

12.0 Колеса та шини 12.1 Технічні характеристики 12.2 Маркування колісних дисків 12.3 Маркування шин 12.4 Заміна коліс 12.5 Обкатка шин 12.6 Зберігання шин 12.7 Балансування коліс 12.8 Ланцюги протиковзання 12.9

13. Купівля запасних частин

13.0 Купівля запасних частин 13.1 Моторна олія 13.2 Пластичні мастила 13.3 Охолоджувальні рідини 13.4 Гальмівна рідина 13.5 Паливний фільтр тонкого очищення 13.6 Повітряний фільтр 13.7 Масляний фільтр системи змащення

14. Поїздка на СТО

15. Зимова експлуатація автомобіля

15.0 Зимова експлуатація автомобіля 15.1 Як підготувати автомобіль до зими 15.2 Рекомендації щодо пуску двигуна у сильний мороз 15.3 Що корисно купити до зими 15.4 Корисні зимові поради

16. Підготовка до техогляду

16.0 Підготовка до техогляду 16.1 Рекомендації 16.2 Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів 16.3 Зміни до державних стандартів, що регламентують гранично допустиме утримання шкідливих речовин у відпрацьованих газах автотранспортних засобів

17. Поради початківцю автомеханіку

17.0 Поради початківцю автомеханіку 17.1. Техніка безпеки під час проведення ремонтних работ 17.2. Інструменти 17.3 Перед початком роботи 17.4. Відновлення різьбових з'єднань

18.0 Додатки 18.1 Додаток 1. Моменти затягування різьбових з'єднань, H·м 18.2 Додаток 2. Лампи, що застосовуються на автомобілі 18.3 Додаток 3. Свічки, що використовуються на автомобілі 18.4 Додаток 4. Рекомендовані паливно-мастильні матеріали та експлуатація

19.Схеми електроустаткування

19.0 Схеми електрообладнання 19.1 Схема 1. З'єднання генераторної установки та системи пуску двигуна 19.2 Схема 2а. Система керування двигуном (початок) 19.3 Схема 2б. Система керування двигуном (продовження) 19.4 Схема 2в. Система керування двигуном (продовження) 19.5 Схема 2г. Система керування двигуном (продовження) 19.6 Схема 2д. Система керування двигуном (продовження) 19.7 Схема 2е. Система керування двигуном (закінчення) 19.8 Схема 3а. З'єднання освітлювальних приладів (початок) 19.9 Схема 3б. З'єднання приладів освітлення (продовження)

Роботизована коробка передач

Можна сказати, такий тип використовує механіку разом із автоматом, але має деякі нюанси. Коробка-робот використовує режими як у традиційного автомата, але наприклад; якщо при зупинці на світлофорі не поставити важіль у положенні нейтраль «N», автомобіль стоятиме як при стисненні механічної коробки. Як і з першим видом коробки, це загрожує швидким зносом зчеплення. Для роботи на такому вигляді потрібно пристосуватися, інакше досить часто виходить з ладу зчеплення.

Плюси роботизованої коробки передач РКПП

• Має кращу економічність порівняно з звичайною механікою, часом навіть більше.
• Зручність. Електроніка слідкує за оборотами двигуна, відповідно помилки водієм виключено.
• Цінова політика знаходиться в середньому діапазоні між автоматом та механікою.

• Короткочасна зупинка вимагає переведення важеля у положення нейтраль «N».
• При перемиканні передач бувають відчутні поштовхи, навіть на новій коробці. Потрібна свого роду адаптація у використанні, до цієї коробки потрібно дуже добре пристосовуватися.Щоб уникнути появи поштовху, Ви повинні відчувати момент, коли машина почне перемикати передачу і скидати газ. З таким явищем ведуть активну боротьбу виробники і можна сказати, не безуспішно. Наприклад, створені роботизовані коробки, виробники Audi їх називають S-tronic, Volkswagen називає dsg. Розробка має два зчеплення, які виключають паузи в перемиканні передач, причому без втрати моменту, що крутить.

Широкою популярністю серед водіїв користується 6-ступінчаста коробка із двома зчепленнями dsg. Ви не повірите, але така коробка навчається під ваш стиль водіння. Для цього звернутися в хороший автосервіс, де цю коробку постараються налаштувати.

Коробка передач шевроле ланос: ремонт та обслуговування

Коробка передач шевроле Ланос – один з найважливіших вузлів автомобіля, бере безпосередню участь у русі машини. Якщо зламається коробка, ви не зможете продовжити рух, так що потрібно завжди вчасно її ремонтувати та обслуговувати, а в сумних випадках – міняти. Сьогодні ми поговоримо про коробку автомобіля Chevrolet Lanos.

Що вибрати при покупці машини: автомат, механіку чи варіатор? А бувають ще й роботи! Автоматична коробка передач коштує дорожче, але за ці гроші автомобіліст отримує комфорт і не нервує у пробках. Механічна трансмісія дешевша, її гідність — легкість в обслуговуванні та довговічність. Щодо варіатора, то його сильна сторона — економія палива, а ось надійність варіаторів поки що не на висоті. Про роботу, як правило, ніхто добре не говорить. Робот – компромісний варіант між автоматом і механікою, як і будь-який компроміс у ньому більше мінусів, ніж плюсів.

ЗАЗ Ланос випускається із наступними типами трансмісії: МКПП, АКПП.

Трансмісія ЗАЗ Ланос 2008, суцільнометалевий фургон, 1 покоління

Трансмісія ЗАЗ Ланос 2008, хетчбек 5 дв., 1 покоління