Особливості перевірки АКБ вилкою навантаження

Акумулятор – автономне джерело живлення, що постачає електроенергією електрообладнання автомобіля. Власник повинен дотримуватись умов регламентного технічного обслуговування, контролювати характеристики, щоб пристрій функціонував у нормальному режимі в межах визначеного виробником ресурсу.

Важливо розуміти, як правильно перевірити акумулятор вилкою навантаження, адже ця процедура входить до обов'язкових діагностичних маніпуляцій обладнання, передбачених посібником з експлуатації АКБ.

Особливості призначення контрольного пристрою

Розглядаючи умови виконання контролю, необхідно уявляти, що таке вилка навантаження. Це пристрій, що використовується для перевірки рівня заряду автомобільного джерела живлення з номінальною напругою 12 вольт. Також випускають універсальні прилади, які застосовуються і на 24-вольтних батареях. Цей короткий опис дає відповідь на питання, для чого потрібна вилка навантаження.

Багато власників, які розібралися, як користуватися вилкою навантаження, позитивно відгукуються про надійність і зручність застосування цього приладу. Пристрій можна знайти у продажу у спеціалізованому магазині автомобільних товарів.

Принцип роботи приладу заснований на використанні резистора навантаження великої потужності, з двома щупами, вольтметром і штиром.

Зовнішній вигляд апарату простої конструкції характеризується наявністю наступних елементів:

• Металеві кожухи.
• Вбудований у корпус вольтметра.
• Однією чи кількох резисторних спіралей.

До позитивного контакту підключений провідник великого діаметра, а негативна клема закінчується металевим штирем, який знаходиться позаду кожуха.

На звороті корпусу конструкцією передбачено затискач для підключення контрольного пристрою до автомобільного джерела живлення.

До гайок, розміщених ззаду, можна підключати спіралі (резистори).

Коли використовують?

Уявивши, що таке вилка для перевірки акумуляторів, можна використовувати цей апарат для контролю стану джерела живлення. Цим приладом можна визначити придатність батареї для експлуатації, виміряти величину заряду. Але вказаним застосуванням призначення пристрою не обмежується.

Тестер застосовують для контролю наступних параметрів:

• Рівень заряду батареї.
• Ступені розрядженості джерела живлення.
• Можливості набору заряду.
• Контролює стан інших енергоспоживаючих бортових пристроїв.
• Справності АКБ.

Конструкція апарата включає вольтметр, який стане в нагоді для діагностування іншого автомобільного електроустаткування.

Імітувати контрольний пристрій приєднанням ламп розжарювання або інших опорів досить складно, а при маніпуляціях з установкою амперметра можна гранично розрядити джерело живлення.

Тому краще використовувати спеціалізований пристрій, який призначений для контролю характеристик акумуляторної батареї.

Різновиди приладів

У продажу представлені різні види діагностичних пристроїв із різними особливостями конструктивного виконання, діапазонами вимірюваних величин, показниками струму, на який розраховано контрольне обладнання.

Ще одна класифікація ділить прилади на кшталт діагностованих джерел живлення – з лужним чи кислотним електролітом.

Основна характеристика – навантаження, на яке розраховано пристрій. Зазвичай це значення не більше від 1 до 12 А.

Окремі різновиди приладів використовують для вимірювання параметрів окремих банків батареї, якщо конструктивне виконання АКБ це дозволяє.

Застосовують пристрої, що відрізняються за такими особливостями:

• Вигляд встановленого вольтметра – на застарілих моделях застосовували механічні прилади. Зараз актуальні цифрові вольтметри, точність яких вища за стрілочні.
• Вимірювальним діапазонам – передбачені різні межі вимірів, а також значення похибки.
• Величини опору по підключеному навантаженню також допускають різне значення.
• Можливість використання змінних навантажувальних елементів – конструктивне виконання моделі може передбачати встановлення додаткових резисторів механічним способом або перемиканням режиму на цифровому дисплеї.
• Умовами підключення до контактів батареї є один або два провідники. При використанні одного дроту корпус комплектують металевим штирем.

З найпопулярніших моделей можна згадати такі пристрої:

• НВ-Б – прилад, що працює з напругою до трьох вольт, при граничному струмовому навантаженні до 100 А. Застосовують для батарей кислотного типу при напрузі до 2 і лужного – до 1.2 В.

• Е 107 УХЛ4 – пристрій, який використовується для стандартних АКБ на 12 В, що встановлюються на автомобілях. Може вимірювати напругу до 12 В, обмеження навантаження аналогічне попередньої моделі в переліку.

• ВН-01 – обмеження напруги становить до 15 В, можна використовувати при температурі повітря від 1 до 35 градусів. Повторний вимір роблять через 15 або більше секунд після попереднього вимірювання.
• НВ-01 – похибка показань становить до 2.5 відсотків, за показника напруги до 15 В. Допустиме навантаження – сто або двісті ампер, при широкому діапазоні температур від -30 до +60 градусів.

• НВ-03 – найпопулярніша модель у користувачів. Зручність застосування забезпечує цифровий вольтметр із рідкокристалічним дисплеєм. Апарат забезпечений двома навантаженнями. А граничному варіанті ампераж становить 200 А при діапазоні за напругою від нуля до 16 В. Цю вилку можна використовувати для перевірки акумуляторів ємністю 15 – 240 Ач, що видають напругу 12 В. Якщо підключити одне навантаження, граничний електрострум складе 100 А, ємністю від 15 до 100 Ач. При використанні повної комплектації апарат працює на максимальних характеристиках.

• НВ-04 – професійний апарат великої потужності. Універсальний прилад, який працює з батареями на 12 та 24 В, можливе використання для діагностики окремих елементів АКБ на 2 В. Невелика похибка значення – до половини відсотка. Допустимі обмеження температури повітря навколишнього середовища – від -20 до +60 градусів.

До кожного приладу додається паспортна документація, де вказано, як перевіряти акумулятори відповідною вилкою навантаження, яку необхідно вивчити при покупці, щоб визначити доцільність застосування конкретної моделі.

Умови проведення контрольної операції

Стан автомобільних джерел живлення невеликої ємності контролюють, використовуючи тестери з однією спіраллю навантаження. Додатковий резистор застосовують, якщо потрібно виміряти характеристики АКБ із великим рівнем заряду.

Розглядаючи, як перевірити акумулятор вилкою навантаження, зрозуміло, що принцип роботи цього контрольного пристрою заснований на імітації навантаження на батарею від стартера при запуску мотора, при обмеженнях по ємності АКБ від 190 до 240 Ач. Значення навантажувального електроструму при підключенні становить від 100 до 250 А.

Купуючи пристрій, оцінюють функціонал, особливості конструкції відповідної моделі. Найпростішими пристроями можна визначити лише величину заряду. Апарати складної конструкції придатні контролю сили струму, навіщо передбачений амперметр.

Ця комплектація забезпечує виконання різнопланових завдань при вимірі параметрів вторинного кола.

Вилка навантаження – це важливий діагностичний прилад, до купівлі та проведення вимірювань, яким підходять відповідально, з урахуванням наступних умов:

• Мінімальний температурний діапазон експлуатації повинен становити 1 – 35 градусів вище за нуль, але деякі моделі можуть працювати при температурі від -30 до 60 градусів.
• Перед покупкою уважно вивчають керівництво відповідної вилки навантаження для акумуляторів, щоб зрозуміти, як користуватися моделлю.
• Купують пристрій, що відповідає за характеристиками батареї, яку потрібно перевіряти.
• Забезпечують щільність контактів, інакше не можна бути впевненим у достовірності результатів.
• Значення струму повинно відповідати навантаженню від стартера, що подається на батарею під час запуску двигуна.

Під час роботи резисторна спіраль сильно розігрівається. Цю обставину враховують, визначаючи, як потрібно перевіряти АКБ вилкою навантаження, щоб не обпектися.

Проведення контрольної процедури

Докладніше про те, як користуватися вилкою навантаження для перевірки акумулятора.Порядок використання є проблемою для багатьох власників автомобілів. Тому важливо уявляти, як правильно перевірити заряд акумулятора автомобіля. Якщо розібратися у порядку діагностики, контрольна операція не становить особливих складнощів.

Без навантаження

Попередньо батарею відключають від бортової мережі, знімаючи контакти на клемах. Якщо власник виїжджав машиною, після цього витримують не менше 7 годин. Діагностику простіше проводити вранці, коли автомобіль простояв ніч.

Спочатку перевіряють рівень електроліту. При нестачі обсяг поповнюють дистильованою водою.

Перевірка АКБ навантажувальною вилкою не вимагає демонтажу батареї через компактність контрольного приладу.

Джерело живлення не повинно бути надмірно охолодженим. Краще, якщо температура становитиме 20 або більше градусів. Якщо контроль проводять у сильний мороз, батарею краще попередньо демонтувати, перенісши в опалювальне приміщення.

Під час перевірки навантажувальною вилкою автомобільного акумулятора банки потрібно щільно закрити, закрутивши пробки. Дотримуються такого порядку дій:

• Підключають плюсовий провідник до позитивної клеми джерела живлення.
• Сталевий штир приєднують до негативного контакту.
• Вивчають показання вольтметра, які відображаються приладом.

На відповідний рівень заряду вказують такі значення напруги (у вольтах):

• Від 12.6 до 12.9 – джерело живлення повністю заряджене.
• Від 12.3 до 12.6 – заряд три чверті повної ємності.
• Від 12.1 до 12.3 – батарея наполовину заряджена.
• Від 11.8 до 12.1 – заряду лишилося на одну чверть від повного обсягу.
• Від 11.5 до 11.5 – АКБ повністю розряджена.

Умови перевірки акумулятора вилкою навантаження без подачі навантаження відображені в таблиці:

Якщо ця контрольна процедура проведена успішно, і пристрій показав стовідсотковий заряд джерела живлення, переходять до наступного етапу, щоб оцінити характеристики обладнання під навантаженням.

Під навантаженням

Цю операцію можна виконувати, якщо за попередньої перевірки прилад показав щонайменше 12.6 У.

Щоб зрозуміти, скільки повинен показувати акумулятор під навантаженням, необхідно вивчити посібник джерела живлення від виробника. Батарею навантажують, дотримуючись вказівок інструкції, потім вимірюють повторюють.

Порядок перевірки АКБ вилкою навантаження зі зніманням показань при подачі навантаження такий же, як і у відключеному стані. Необхідно врахувати, що з приєднанні негативного контакту можуть утворитися іскри, зважаючи на протікання струму в ланцюзі.

У цьому випадку важливо уявляти, скільки власник повинен тримати акумулятор під навантаженням, на відміну від попереднього контролю, коли тривалість вимірювань не мала принципового значення.

Не можна тримати джерело живлення підключеним довше за п'ять секунд. Після закінчення цього інтервалу штир негативного контакту відводять, з відключенням контрольного приладу.

Апарат видає напругу. Важливо розуміти, скільки вольт повинен видавати акумулятор під навантаженням. Цей показник визначає справність джерела живлення.

Якщо напруга акумулятора під навантаженням не менше 9 В, можна зробити висновок, що батарея справна. При меншому значенні контрольну процедуру повторюють. Якщо незадовільні результати повторяться, АКБ краще замінити.

При частковому заряді перевірка вилкою навантаження визначає, наскільки розряджена батарея (за показаннями у вольтах):

• Більше 10.2 – акумулятор повністю заряджений.
• 9.6 – заряд три чверті.
• 9 – джерело живлення заряджений наполовину.
• 8.4 – заряду залишилося на одну чверть.
• Менш 7.8 – батарея розряджена.

Коли контроль завершено, проводять випробування АКБ. Якщо напруга не відновилася до 12.4 В або вище, можливі проблеми з однією чи кількома колбами джерела живлення.

Умови перевірки АКБ вилкою навантаження при подачі навантаження відображені в таблиці:

Цей вид контрольної операції не слід проводити надто часто, оскільки подане навантаження знижує ресурс джерела живлення. При контролі заборонено дотик до негативної клеми тестера, через сильне нагрівання від високого струму.

Кожен наступний вимір виконують, витримавши перерву до 5 хвилин, щоб штир охолонув.

Як вчинити, якщо АКБ не утримує навантаження?

При проведенні перевірки акумуляторів вилкою навантаження величина напруги «просідає». Через деякий час характеристики відновлюються. В іншому випадку можна зробити висновок, що батарея не тримає навантаження. Це джерело живлення потребує заміни.

Як виготовити прилад самостійно?

Автовласник може виготовити вилку навантаження самостійно, використовуючи підручні засоби. В цьому випадку не доведеться витрачатися на покупний пристрій.

Саморобка поступатиметься за умовами безпеки застосування, за більшої похибки показань. Ці ризики важливо враховувати під час ухвалення рішення.

За будь-яких обставин не обійтися без покупки вольтметра, оскільки зробити цей прилад досить складно. Необхідно провести правильний розрахунок визначення потрібного значення резистора. Елемент опору простіше виготовити з ніхромового дроту.Можна додатково укомплектувати деталь металевими пластинами електронагрівачів.

При значенні електроструму від 80 до 120 А для стандартної дванадцяти вольт батареї передбачена величина опору 0.1 – 0.15 Ом.

Знайти мультиметр, розрахований працювати у вказаному діапазоні значень складно. Резистор набирають із кількох елементів, підсумовуючи опір кожного їх.

Порядок виготовлення саморобної вилки навантаження для АКБ, наступний:

• Встановивши мультиметр на величину струму в межах 15 А, підбирають одну ніхромову нитку потрібної довжини, що видає при пропуску значення електроструму від 10 до 12 А. За наявності мультиметра високої точності можна вимірювати опір в діапазоні від 1 до 1.2 Ома.
• Паралельно з'єднують десять таких ниток чи смуг, щоб забезпечити струмову характеристику від 100 до 120 А.
• Надійно фіксують контакти при паралельному з'єднанні. Якщо використовують дріт, кінці заплітають, ущільнюючи скручування патроном дриля.
• Підготовлений резистор встановлюють у корпусі, щільно фіксуючи. При установці кілька шарів виключають замикання витків, додатково ізолюючи елементи.
• Краї опору припаюють до вихідних контактів, виводять провідники назовні.
• До клем підключають вольтметр. Краще використовувати цифровий прилад через більшу точність.
• На кінцях проводів встановлюють затискачі для підключення саморобного пристрою до контактів акумуляторної батареї.

Виделка навантажувальна для перевірки акумуляторів – важливий діагностичний прилад, який має бути у кожного автовласника. Пристрій можна виготовити самостійно. Але краще купити готовий апарат, підібраний з урахуванням умов застосування.

Після покупки вилки навантаження нескладно розібратися, як користуватися пристроєм, якщо докладно вивчити посібник з експлуатації від виробника.

Але цей контрольний прилад не буде потрібний, якщо проводити обслуговування автомобіля в профільному сервісному центрі, доручивши контроль АКБ професіоналам.

Вилка навантаження – перевірочний інструмент, що створює навантаження, яке імітує навантажувальний струм (потужність), що споживається стартером в моменти запуску двигуна автомобіля.

Підготовка

Відключіть АКБ від бортової мережі вашої машини. Знімати батарею повністю з її посадкового місця в автомобілі нема чого: на якість перевірки це не впливає. Дайте АКБ постояти без навантаження за нормальних умов (кімнатна температура). Якщо батарея – кислотна, негерметична, то перемістіть її, наприклад, у приміщення комори або передпокій квартири. Інтервал витримки акумулятора не менше 7 год. Ідеальний варіант у літній час – провести ранкове випробування, після вчорашньої поїздки має пройти щонайменше кілька годин. Взимку, коли температура низька, не слід проводити випробування на вулиці або в гаражі, що не опалюється. Перед проведенням перевірки викрутіть пробки акумулятора, якщо його конструкція передбачає їх наявність.

Переконайтеся, що рівень електроліту є прийнятним. При зниженні рівня, коли частина води розклалася на водень і кисень, які потім зникли крізь мікрощілини між кришками або спеціальні спускні клапани, долийте дистильованої води. Відчистіть клеми КБ від бруду та шару підкисленого металу.

Для виключення втрат на додатковий опір, який створюють грязьова та окісна плівки, слід зачистити і клеми, і висновки АКБ.

Якщо ви не хочете купити промислову вилку для перевірки навантажувальних показників акумулятора, побоюючись низької якості виробника, зробити такий пристрій можна і самостійно. Наприклад, таким пристроєм може бути саморобний прожектор на основі надпотужних і суперяскравих світлодіодів, виготовлений у вигляді квадратної матриці (такі часто встановлюють, наприклад, на футбольних стадіонах), підключений до такого ж потужності джерела безперебійного живлення, що перетворює 12 В постійного струму в 220 В змінного.

Новачки часто використовують як еквівалентний резистор шматок товстої ніхромової спіралі перетином не менше 1 мм2, поміщену в кварцову трубку з-під електричного обігрівача, який відпрацював свій термін. Перетин проводів при цьому має бути не меншим за 20 мм2 – приблизно як кабель зварювального інвертора або підстанції. Якщо під рукою не виявилося спіралі, то таке скручування можна виготовити з проводів, взятих зі старої електротехніки, наприклад, від джерела безперебійного живлення, що вийшло з ладу, настільного ПК і так далі.

При покупці вилки перевірте її відповідність заявленим параметрам. Попросіть продавця перевірити її на тестовому (не новому) акумуляторі, який може бути, наприклад, принесений із сервісного центру. Промислові навантажувальні пристрої, не виготовлені домашнім майстром своїми руками, мають корпус і зовнішні виконання, що віддалено нагадує зварювальний інвертор.

Найбільш дорогі вилки оснащуються амперметром на сотні ампер або навіть на один кілоампер, опір приладу настільки мало (завдяки надпотужному щупу опором в одиниці міліом), що обмотка амперметра практично не постраждає: більше 99,99% струму, що протікає через вилку нього.

При виготовленні амперметра, розрахованого на струм у сотні ампер, та випробувальних виделок майстри керуються законом Ома для ділянки електричного кола.

Перевірка без навантаження

Виконавши підготовку за попередньою інструкцією, підключіть вилку навантаження, дотримуючись полярності. Навантаження має бути на пристрої (вилці) знеструмлене. Червоний провід (або помаранчевий) приєднують на плюс, синій (фіолетовий, чорний) на мінус. Вилка навантаження – портативне пристосування, знімати АКБ з машини не слід, коли на вулиці досить тепло (не менше +20).

Закрутіть пробки, якщо вони є на АКБ. Переконайтеся, що вольтметр показує допустиму напругу (близько 12,6 вольт). Показання до 12,9 вольт демонструють повний заряд, 12,3… 12,6 – три чверті заряду, 12,1… 12,3 – половина, 11,8… 12,1 – чверть, 11,5… 11,8 – АКБ повністю розряджена. Випадок, при якому напруга прагне 13 вольтів, ідеальний для проведення випробування навантаження.

Як перевірити під навантаженням?

Не можна вмикати перемикач навантаження у положення «1», коли вилка ще не підключена: дроти можуть оплавитися, а клеми – відгоріти. До "мінусового" висновку АКБ підключається "крокодил", до "плюсового" – штирковий висновок, причому він не накидається на "плюс", як "мінусова" клема, а лише стосується його. Це робиться для того, щоб легко розірвати ланцюг через 5 секунд.Увімкнувши вимикач навантаження, ви зіткнетеся з іскрінням, пов'язаним із проходженням навколограничних струмів через еквівалентний опір, у ролі якого виступає низькоомний шунт.

Вимірювання знімаються на 5-й секунді перевірки, потім вилка відключається – щоб уникнути псування АКБ. Справа в тому, що струм в 150 … 400 А такий же, як і у стартера в процесі тих перших секунд, за які двигун повинен завестися. Якщо перевищити цей інтервал, то дроти та еквівалентний резистор вилки може розпалюватися і стати причиною опіку людини, яка проводить випробування. У більшості випадків напруга, що не опустилася під час проведення випробувань нижче 9 вольт, повідомляє про придатність АКБ для подальшого використання. Інакше – акумулятор негідний для запуску двигуна, його варто відправити в брухт або використовувати для живлення набагато малопотужніших приладів і пристроїв, наприклад, аварійного освітлення в гаражі або вдома.

Перевірка рівня заряду падіння напруги проводиться за такою схемою: при 9,6 В вона становила три чверті (до включення вилки навантаження), при 9 – половину від штатного номіналу, при 8,4 – чверть. Однак чверть заряду може бути розцінена як залишкова ємність у чверть номіналу при значному зношуванні, половина заряду – відповідно, як половина ємності (знос АКБ помітно менше). При різкому падінні напруги до 7,8 В акумулятор повністю розряджений.

Якщо найближчим часом напруга не повернеться на рівень хоча б 12,6 В, акумулятор вважається несправним (наприклад, розклалася одна «банка» з шести наявних). Зруйнована «банку» постає як додатковий резистор – еквівалентний опір, через який отримати штатну напругу неможливо. Майстри, з'ясувавши, яка банка зруйнувалася, розкривають проміжні висновки – і закорочують її. Допрацьований акумулятор, що вийшов, зберіг 5 з 6 ємностей, що працюють в штатному режимі, не може справно завести авто. Однак використовувати АКБ, фактично позбавлену однієї «банки», як акумулятор для ліхтаря-прожектора, можна.

Пластини, що не повністю перетворені на сульфат свинцю, що не осипалися до кінця, але деформувалися і закоротилися, створюють внутрішнє замикання, через яке зіпсована ємність не може на своїх висновках видати напругу порядку 2 … 2,1 В.