Навіщо потрібна помпа в автомобілі і як вона працює?

У складі системи охолодження двигуна будь-якого автомобіля є власний насос (на жаргоні – помпа). Елемент досить надійний в експлуатації, але вимагає нагляду, оскільки має важливу роль у роботі силового агрегату. У разі поломки деталі, машина не зможе продовжувати шлях. Звідси мета цієї публікації – пояснити недосвідченим автолюбителям, що таке помпа і як вона функціонує.

Призначення та розташування елемента

Охолоджуюча рідина нездатна циркулювати через радіатор та водяну сорочку двигуна самостійно. Щоб спонукати її до руху, в системі задіяно пристрій, що перекачує – помпа, чиє робоче колесо (крильчатка) обертається ремінним приводом від колінчастого валу. Залежно від конструкції автомобіля насос розташований у таких місцях:

1. У передньопривідних авто елемент знаходиться на правому торці двигуна (якщо дивитися по ходу руху). Оскільки помпа входить до складу ременного приводу ГРМ, захищеного кришкою, побачити її зовні не можна.
2. На машинах, оснащених заднім приводом, насос знаходиться на передній частині силового агрегату і приводиться в дію ременем газорозподільного механізму або генератора приводу.

Помпа, вбудована у конструкцію двигуна, потрібна для ефективного охолодження блоку та головки циліндрів за рахунок створення примусової циркуляції. Завдяки їй потік антифризу проходить через 2 радіатори – основний та салонний, де віддає левову частку теплоти.

Конструкція та принцип дії насоса

Не завадить розглянути, з чого складається та як працює автомобільна помпа.Елемент є корпусом у вигляді кріпильного фланця з отворами, виготовлений з алюмінієвого сплаву. До нього кріпляться інші деталі:

• основний вал із підшипником запресований у центральному отворі корпусу;
• крильчатка із пластику або металу насаджена на внутрішній кінець валу;
• ведений шків (буває зубчастий чи струмковий) встановлений зовнішньому кінці валу;
• щоб тосол не випливав назовні по осі, вузол проходу валу крізь корпус ущільнений спеціальним сальником.

Фланець водяного насоса прикручується до блоку циліндрів або перехідника таким чином, що крильчатка виявляється в потоці рідини, що охолоджує, а ведений шків розташовується на одній осі з провідним шківом коленвала. Для ущільнення з'єднання під фланець встановлюється прокладка.

Принцип роботи помпи є надзвичайно простим: колінчастий вал двигуна обертає крильчатку насоса за допомогою приводного ременя. Чим вище обороти двигуна, тим інтенсивніше антифриз перекачується за системою. Термін служби елемента становить від 40 до 140 тис. км пробігу залежно від марки та модифікації автомобіля. На дорогих імпортних машинах пристрій, що перекачує, працює довше, на вітчизняних авто – менше.

У деяких автомобілях встановлена ​​помпа, що діє від власного електричного приводу. Така новація не знайшла широкого застосування через подорожчання конструкції та зниження надійності.

Наслідки поломки

Насос, що прийшов у непридатність, здатний наробити багато бід. Величина шкоди залежить від того, як задіяна помпа в автомобілі – від ременя ГРМ або приводу генератора. Аварійні ситуації виглядають так:

1. Починає протікати схуднений сальник або прокладка.Рівень антифризу в системі зменшується, що може призвести до перегріву двигуна, якщо не помітити неполадку вчасно.
2. Через розбитий підшипник заклинює вал насоса. Від ривка приводний ремінь злітає або рветься.
3. Коли підтікає сальник помпи, шківи, ​​що обертаються, розкидають рідину на всі боки. Намоклі ремені прослизають і швидше зношуються.

Примітка. Першопричиною витоку антифризу нерідко стає зношений підшипник, а не сальник. Вал зі шківом та крильчаткою починає бовтатися і перекошується під тиском приводного ременя. У подібних умовах сальник не здатний утримати тосол, через що водяний насос пропускає рідину назовні.

Найгірший варіант – розрив ремінного приводу ГРМ унаслідок заклинювання підшипника. Для багатьох автомобілів це веде до дорогого ремонту силового агрегату, оскільки днища поршнів ударяють по тарілках відкритих клапанів і загинають їх штовхачі. У кращому випадку доведеться зняти ГБЦ і поміняти клапанну групу, в гіршому – викинути пробиті поршні і головку циліндрів, що тріснула від удару.

Ремінь приводу генератора, що злетів, не завдасть шкоди, хіба що зникне подача електроенергії в бортову мережу і почне розряджатися акумулятор. Але паралельно виникне перегрів мотора, що веде до прискореного зношування циліндропоршневої групи.

Ознаки несправності помпи

У процесі експлуатації автомобільний водяний насос зношується природним чином. Найбільше навантаження зазнають 2 деталі – підшипник і сальник, вони найчастіше і виходять з ладу. Крильчатка та шків ламається значно рідше. Проблеми виявляються так:

1. На місці постійної дислокації автомобіля з'являються плями антифризу.
2. Охолоджувальною рідиною забризкана торцева стінка двигуна та прилеглі агрегати. Якщо механізм захищений кожухом, стають помітні течії тосола в нижній частині.
3. На працюючому двигуні чути гул або тріск з боку помпи.
4. Силовий агрегат глухне на ходу, температура рідини, що охолоджує, підскакує до максимуму.

Плями, що виникають під машиною, завжди повинні насторожувати водія. Якщо в підкапотному просторі сухо, а на асфальті помітна протікання, зніміть кришку газорозподільного механізму. Виявивши в районі помпи вогкість, виконайте просту діагностику: послабте приводний ремінь і похитайте рукою шків пристрою, що перекачує. Помітний люфт валу – явна ознака, що настав час змінювати насос системи охолодження двигуна.

Якщо вам вдалося вловити шум, що лунає розбитим підшипником помпи, негайно діагностуйте його на предмет люфту. Спосіб перевірки ідентичний: слід дістатися шківа, послабити натяг ремінної передачі та похитати його рукою.

Коли мотор затих у процесі руху, а датчик показує температуру більше 120 °С, значить, найгірше вже сталося. Вал насоса заклинив, а ремінь ГРМ порвався чи зіскочив. Залишається сподіватися, що клапани двигуна не зустрілися з поршнями та не загнулися.

При обриві ременя приводу генератора двигун не затихне, але ввімкнеться індикатор зарядки акумуляторної батареї, а температура неминуче підскочить (адже насос перестав качати рідину). Відразу вимикайте двигун і вживайте заходів щодо евакуації автомобіля в гараж або на автосервіс.

Чи можна відремонтувати деталь?

На переважній більшості машин встановлюється помпа охолодження двигуна, що не ремонтується.За бажання автолюбитель зможе її зняти та розібрати, але поміняти сальник і підшипник навряд чи вийде, оскільки даних запчастин немає у продажу. Виняток – класичні моделі «Жигулів» та низка інших моделей авто, для яких виробляються ремонтні комплекти.

Довідка. Запчастини ремкомплектів не відносяться до оригінальних і не блищать якістю. Ресурс помпи після ремонту скоротиться вдвічі проти заводської запчастини.

Водяні насоси прийнято змінювати у зборі. Причому сама заміна не складає великої складності – очистили посадкове місце від старої прокладки, нанесли герметик та прикрутили новий насос. Найбільш трудомістка частина процедури – це розбирання вузла ГРМ з виставленням міток, зняттям шківів та заливкою/випорожненням системи охолодження. Якщо у вас недостатньо досвіду ремонту автомобілів, краще довірити роботу майстрам станції техобслуговування.

Під час роботи двигун автомобіля виготовляє багато тепла. Щоб ДВЗ працював у певному діапазоні температур (т.зв. «зеленій зоні»), у його конструкції передбачена система охолодження. Основним її елементом є водяний насос (вона ж помпа). Помпа в автомобілі потрібна для примусової циркуляції антифризу у системі. Так, гаряча рідина з "сорочки" двигуна заміщається холодною з радіатора. Помпа має бути завжди у справному стані. Якщо пристрій непридатний, двигун починає кипіти і незабаром виходить з ладу. Що ж, давайте докладніше дізнаємося, що таке помпа в автомобілі, як вона влаштована та які її несправності.

Конструкція та особливості

Помпа – одна з головних складових системи охолодження ДВЗ.Вона є насосом відцентрового типу, що включає робоче колесо і вал зі шківом. Корпус механізму може бути чавунним чи алюмінієвим. Також у корпусі передбачені канали для відведення антифризу до крильчатки. Між блоком циліндрів ДВС і корпусом є прокладка, що виключає витік рідини, що охолоджує.

Основний робочий елемент помпи – крильчатка. Вона створює тиск рідини у системі. Крильчатка встановлюється на приводний вал. На звороті валу є приводний шків.

Водяний насос встановлюється в передній частині ДВЗ, часто біля термостату. Автомобільна помпа має електричний або механічний привід. Останній найпоширеніший серед автовиробників. Така помпа приводиться в дію від шківа колінчастого валу ременем. На машинах з ланцюговим ГРМ це окремий приводний ремінь, а на ремінних він може бути поєднаний із системою газорозподілу. Принцип роботи простий: шків колінвала обертає ремінь, а останній приводить у дію насос. Електрична помпа має окремий електродвигун із системою управління (часто подібні насоси зустрічаються на німецьких авто). Принцип її роботи ось у чому. Електронний датчик зчитує температуру антифризу і дає сигнал включення помпи тільки при +30°З і вище. Далі спрацьовує кільцева діафрагма, рідина циркулює системою в повному обсязі.

Ознаки несправності

Оскільки несправна помпа може швидко перегріти двигун автомобіля, водій повинен знати, за яких ознак варто задумуватися про її ремонт:

• Характерне виття, свист під час роботи двигуна. Це говорить про проблеми з підшипником, або з крильчаткою. Остання під час роботи може стосуватися корпусу, через що і чути звук.
• Люфт шківа насос. Це можна виявити, взявшись за вал помпи пальцями. Якщо шків має хід, механізм незабаром вийде з ладу.
• Сліди охолоджуючої рідини біля помпи. На крильчатці або місці з'єднання насоса з блоком можна побачити текти антифризу. Це говорить про проблеми з прокладкою чи сальником.
• Наявність солодкого запаху під капотом чи салоні. Всередину може потрапити через систему вентиляції. Цей запах також вказує на течію рідини, що охолоджує.
• Неспіввісність натяжного ролика та приводної шестерні. Це можна побачити, додавши лінійку в одній площині з помпою та роликами. Якщо проблема з'явилася давно, це видно по затертих кутах ременя. Ситуація небезпечна тим, що ремінь може порватися будь-якої миті. Також зростає навантаження на підшипники.
• Збільшення робочої температури двигуна. Водяна помпа не в змозі нормально прокачувати антифриз, або впав рівень охолоджуючої рідини через зношені прокладки.

Поширені поломки та їх причини

Часта несправність – це вихід із ладу підшипника. Він зношується через великий пробіг авто (зазвичай через 100 тисяч кілометрів), але не варто виключати і прискорене зношування. Сюди можна віднести неправильне натяг ременя, попадання олії чи антифризу на поверхню ременя.

Наступна поломка – це ущільнення, саме сальник. Він виходить з ладу через неякісний антифриз без присадок. Сальник «дубеє» і більше не затримує рідину всередині системи. Антифриз потрапляє не тільки на ремінь, а й на підшипник, вимиваючи з останнього мастило.

Неправильне встановлення або брак кріплень.Водяна помпа може погано прилягати до блоку мотора через нерівну поверхню привалки (бруд, корозія на металі), або бути спочатку кривою (заводський шлюб, що не рідкість серед дешевих замінників). У результаті шків обертається з перекосом, навантажуючи більше підшипник і з'їдаючи ремінь. Рідше нестерпність виявляється після влучення авто у ДТП.

Ще одна причина несправності помпи – застосування герметика для усунення течі радіатора.

Склад цього засобу не тільки забиває канали теплообмінника, а й прилипає на крильчатку насоса.

Антифриз повільно циркулює у системі. Якщо вчасно не зробити промивання, незабаром буде потрібно замінити помпу.

Причина, про яку власники можуть навіть і не здогадуватися – це якість антифризу. Помпа під час роботи має змащуватися. Якщо якість антифризу наближена до води, незабаром стануть непридатними сальники, а потім і підшипники. Негативно впливає на стан насоса та утворення корозії. Якісні антифризи мають пакет змащувальних та антикорозійних присадок, що позитивно виляє на ресурс помпи.

Використання неякісного антифризу призводить до появи корозії

Які наслідки?

Якщо водій помітив, що помпа стає непридатною, необхідно якомога раніше починати ремонт автомобіля. Несправний підшипник може заклинити на ходу, а ремінь порватись. За лічені секунди такий двигун може перегрітись. Коли настане цей момент, невідомо – помпа може протриматися ще 500 кілометрів, або стати непридатним вже на другому запуску. Наслідки – дорогий ремонт автомобіля (розточення блоку циліндрів, заміна кілець, гільзування циліндрів двигуна).

Міняти чи ремонтувати?

Водяний насос можна розібрати і відремонтувати, але більшість автовласників віддають перевагу повній заміні. Причин цьому кілька:

• Не завжди вдається знайти потрібну деталь для конкретної водяної помпи. Найчастіше її доводиться купувати на замовлення або вартість її буде необґрунтовано високою.
• Розбирання та складання елемента потребує більше зусиль. Якщо робота виконується у сервісі, ціна ремонту збільшиться.

Зіставивши вартість та час виконання робіт, можна зробити висновок, що швидше та дешевше замінити водяний насос. Виняток становить заміна прокладки.

Як часто робити заміну?

Не варто чекати на ознаки несправності. Водяний насос змінюють заздалегідь. Пробіг може бути різним. Для вітчизняних авто це 60 тисяч кілометрів, для іномарок – 120-150. Оптимальний варіант – заміна разом із ременем ГРМ або антифризом. Виробник запчастин може бути різним. Однак потрібно звертати увагу на якість деталі та вартість. Хороший замінник не повинен коштувати в 3 рази дешевше за оригінал. Встановивши якісну помпу, можна забути про проблеми у найближчі 3-5 років експлуатації.

Система охолодження Ford Focus 2 Система охолодження двигуна Ford Focus 2 рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини під тиском. Ми розповімо в нашій статті про її влаштування та правила експлуатації.

Думаєте, ароматизатори врятують від запаху охолоджуючої рідини в салоні? Не сподівайтесь. Негайно проводьте діагностику – використовувати автомобіль, що пахне антифризом, небезпечно.

Як замінити ремінь ГРМ Лада Калина? Обрив ременя ГРМ на Лада Калина – поломка, яку в жодному разі не можна недооцінювати.Якщо ігнорувати цей дефект, рано чи пізно доведеться відправляти авто на ремонт ДВЗ.

Проблема двигуна ВАЗ-21126(Пріора) або Зустріч клапанів з поршнями Російський автопром зробив непоганий двигун ВАЗ-21126, який встановив на модельний ряд ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172 (Пріора). Двигун має шістнадцятиклапанну головку з двома розподільними валами, полегшеною поршневою групою та полегшеним колінчастим валом. У комбінації з

23-04-2014, 19:41 1 Проблема двигуна ВАЗ-21126(Пріора), або Зустріч клапанів з поршнями

Чому варто приділити увагу на автомобілях Volkswagen п'ятого покоління Сьогодні багато автолюбителів стали власниками Volkswagen Passat п'ятого покоління. Зробивши правильний вибір у купівлі цієї машини, власники все одно не застраховані від поломок. Розберемо заміну двох елементів автомобіля, знання пристрою яких, для власників Volkswagen б5 універсал,

23-02-2014, 21:27 0 Чому варто приділити увагу автомобілям Volkswagen п'ятого покоління

Перегрівається двигун на Пасаті: що робити? Система охолодження автомобіля призначена для підтримки робочої температури двигуна. Для цього в неї включено кілька важливих пристроїв, про які і йтиметься. При відмові однієї зі складових можливе перегрів двигуна, що призведе до виходу його з ладу. На автомобілі Фольксваген

Рідина система охолодження силової установки будь-якого авто забезпечує підтримку оптимального температурного режиму за рахунок рідини. Переміщаючись каналами сорочки охолодження мотора, охолодна рідина омиває розігріваються елементи, забираючи від них частину тепла, а потім відводить його в навколишнє середовище за допомогою теплообмінних процесів в радіаторі.

Що таке помпа в автомобілі та її призначення

Рідина за системою охолодження самостійно пересуватися не може, тому в конструкцію рідинної системи входить водяний насос, він же помпа. Основне завдання його – забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини по системі, що забезпечує забір тепла і відведення його.

Більше помпа нічого не виконує, але від роботи залежить нормальне функціонування мотора. Без неї силова установка дуже швидко перегріватиметься, оскільки не забезпечуватиметься відведення тепла.

Відео: Для чого в автомобілі потрібна водяна помпа

На автомобілях зараз використовується водяний насос відцентрового типу. Широке поширення цей тип помпи отримав завдяки простоті конструкції, при цьому він справляється з поставленим завданням. Для приводу його використовується зусилля, що отримується від колінчастого валу, яке передається за рахунок ремінної передачі.

Циркуляція рідини за системою забезпечується за рахунок крильчатки. Щоб вона забезпечувала рух рідини у сорочці охолодження, насос входить у конструкцію силового агрегату. Причому основна його частина розташовується із зовнішнього боку, і тільки крильчатка розташовується всередині сорочки.

Конструкція водяного насосу

Зовнішній вигляд водяних насосів може бути різний (позначаються конструктивні особливості силових установок різних виробників), але вони конструктивно однакові і складаються з:

• корпус;
• вісь;
• шків або зубчасте колесо;
• крильчатка;
• сальник;
• підшипники.

Корпус

Корпус є несучим елементом і в ньому розташовуються всі перераховані складові частини, крім крильчатки та шківа, які розташовуються із зовнішніх сторін. Корпус виготовляється найчастіше із алюмінію.Також за допомогою його кріплення помпи до блоку циліндрів. Щоб забезпечити герметичність у місці прилягання корпусу до двигуна, між ними встановлюється прокладка.

Щоб антифриз і волога не скупчувалися в зоні розташування підшипників, у корпусі виконано дренажний отвір.

Вісь, підшипники, сальник

Усередині корпусу розташовується сталева вісь, посаджена на два підшипники, що забезпечує їй легкість обертання. Вісь зазвичай виготовляється із сталі, що забезпечує високу міцність.

Підшипники закриті, тобто доступу до них немає. Змащування їх робиться за рахунок закладеного мастила, якого має вистачати на весь ресурс насоса. Але на деяких старих вантажних авто, в корпусі була прес-масля, тому підшипники у них можна було змащувати.

Відео: Вибір Помпи. Помпа LUZAR

Для запобігання контакту робочої рідини з підшипниками з боку крильчатки встановлено герметизуючий гумотехнічний елемент – сальник. Без нього антифриз потрапляв би в зону роботи підшипників, що призводило б до їх швидкого зносу.

Шків, крильчатка

Шків або зубчасте колесо є елементами, які беруть зусилля від колінчастого валу. Шків використовується на авто, у яких привод газорозподільного механізму здійснюється за допомогою ланцюгової передачі. Через таке конструктивне рішення організувати передачу зусилля на помпу ланцюгом не вдалося. Тому для забезпечення обертання насоса використовується окремий привід, який додатково може забезпечувати і роботу іншого навісного обладнання мотора – насоса ГУР, компресора і т.д.

У автомобілях, у яких привід ГРМ забезпечується зубчастим ременем, він застосовується для забезпечення роботи помпи.Тобто одним ременем задіюється в роботу і ГРМ, і насос. А щоб при передачі зусилля не було втрат через прослизання, як приводний елемент на помпі використовується зубчасте колесо.

Шків чи зубчасте колесо мають жорстке з'єднання з віссю. Для цього використовується або з'єднання шпонки, або болтове.

З іншого боку на вісь посаджена крильчатка – спеціальний диск з нанесеними на нього крилами. Виготовляється вона найчастіше з алюмінію, хоча зустрічаються і крильчатки, виготовлені із пластику. Посадка її на вісь теж жорстка.

Принцип роботи автомобільної помпи

Принцип роботи водяного насоса дуже простий: помпа отримує обертання колінчастого валу за допомогою пасового приводу. Це обертання отримує шків чи зубчасте колесо, жорстко посаджене на вісь. А оскільки з іншого боку на ній встановлена ​​крильчатка, вона теж обертається.

Оскільки крильчатка поміщена в сорочку охолодження, вона знаходиться в середовищі охолоджуючої рідини. При обертанні крила крильчатки створюють відцентрову силу, яка виштовхує антифриз і змушує його рухатися по каналах сорочки охолодження.

Ознаки несправності помпи

Простота конструкції водяного насоса забезпечує йому відмінні показники щодо надійності та тривалості терміну експлуатації. Але несправності з цим вузлом все ж таки бувають, оскільки в конструкції використовуються елементи, які є «слабким» місцем насоса. Ними є підшипники та сальник. При експлуатації часто підшипники зношуються, що призводить до появи люфтів. Це відразу ж позначається на герметичності сальника. Але й сам гумотехнічний елемент у процесі експлуатації може мати пошкодження.

Відео: Ознаки несправності помпи. Вибір помпи ВАЗ. Влаштування помпи Ваз НИВА

Основними ознаками зношування помпи:

1. Підтікання рідини, що охолоджує, з боку водяного насоса.
2. Поява сторонніх шумів під час роботи мотора.
3. Візуально помітний люфт при установці, що працює.

Всі ці ознаки і дають зношені підшипники та пошкоджений сальник. Бувають інші несправності, які зустрічаються набагато рідше. Серед них – пошкодження крильчатки внаслідок хімічних процесів, що відбуваються внаслідок постійного контакту з антифризом, поява тріщин на корпусі, надмірне зношування робочих поверхонь шківа або зубчастого колеса.

Відзначимо, що водяна помпа – один із вузлів силової установки, який ремонту не піддається. Всі складові елементи сідають у корпус шляхом запресування, тому вузол є нерозбірним, і у разі появи ознак зношування помпа просто замінюється. У цьому обов'язкової заміні підлягає також і прокладка. Єдине, можна міняти тільки шків, і те, якщо він кріпиться до осі за допомогою болтового з'єднання.