Тросик ручника – правильне регулювання та заміна у разі його обриву

Гальмівна система автомобіля досить складна. По-перше, вона складається з головного гальма, яке регулюється педаллю під кермом автомобіля. По-друге, не менш важливим є ручне гальмо, яке дозволяє утримувати машину в нерухомому стані під час стоянки. Другому чомусь завжди приділяється набагато менше уваги, хоча він також важливий. З цієї причини, давайте ж розберемося, що він являє собою, і що необхідно знати про один з його головних елементів – тросику ручника. Приділимо увагу тому, як здійснюється регулювання та заміна тросика у разі обриву.

1. Схема приводу ручного гальма та особливості функціоналу його тросика

–>Всі водії чудово знають, що основне призначення ручного або гальма стоянки полягає в тому, щоб утримувати автомобіль в нерухомому стані після того, як водій заглушив мотор. В цілому, ця функція не є дуже важливою, проте якщо залишити машину на схилі чи підйомі, то без ручного гальма автомобіль безперешкодно скочуватиметься вниз. Не варто забувати і про те, що основна гальмівна система так само може дуже різко вийти з ладу, і тоді припинити рух коліс можна буде тільки за допомогою ручника.

Висновок з цього можна зробити один: нормальне функціонування автомобіля може бути забезпечене тільки справною роботою всіх його систем і деталей. Відповідно, робити виняток на гальці стоянки так само не варто. Від того, наскільки він добре відрегульований і наскільки швидко він відгукується на Ваше натискання, може залежати не тільки цілісність автомобіля, але і Ви самі.

Як відомо, привід більшості гальм стоянки є механічним і тросовим. Тобто гальмування задніх колодок відбувається завдяки тросу, який не дозволяє їм продовжувати поступальні рухи та провокувати рух коліс. Загалом, привід ручного гальма складається з наступних елементів:

1. Наконечник троса даного гальма.

2. Важель, який дозволяє вручну впливати на привід гальмівних колодок.

3. Палець важеля.

4. Щит заднього гальма.

5. Робочий циліндр гальма.

6. Дві стяжні пружини (верхня та нижня).

7. Напрямна пружина.

8. Гальмівні колодки двох задніх коліс автомобіля.

9. Тросик ручника автомобіля, який пов'язує між собою механізм самого ручника та гальмівних колодок.

Саме трос ручника знаходиться під днищем автомобіля. Відходить він від гальма стоянки і приєднується до обох гальмівних колодок задніх коліс авто. Звернемо Вашу увагу, що трос ручника лише один, а до двох колодок він приєднується по черзі. З цієї причини даний елемент має досить велику довжину, яка і дозволяє йому впливати на обидва задні колеса.

Однак, багато хто поділяє цей трос на малий і великий: малий відходить від ручника і виходить під днищем автомобіля, а решта його складається з великого. Робиться це тому, що регулюванню піддається лише великий трос, тоді як невеликий у разі «невиконання» прямих обов'язків просто підлягає заміні. І так, ми вже трохи розібралися з тим, що ж собою являє ручне гальмо і як воно функціонує. Давайте ж перейдемо до питання, коли виникає необхідність у регулюванні ручника і як її можна здійснити без сторонньої допомоги.

2.Регулювання ручника: як впоратися самостійно?

Рано чи пізно настає момент, коли трос ручника розтягується. Через це, в якому б положенні не знаходився ручник, автомобіль все одно скочуватиметься вниз. Щоправда, причиною подібного можуть бути і гальмівні колодки: коли вони дуже зношуються, то ручником ми все одно не можемо їх так сильно притиснути до барабана, що в свою чергу змусити машину «завмерти». На щастя, останні зношуються у рази рідше, тому й міняти їх доводиться зовсім не часто. Якщо ж причина криється в тросі – його можна підтягнути, завдяки чому і відрегулюється робота ручного гальма.

Отже, причини, з яких може знадобитися регулювання гальма стоянки, ми вже обговорили. Але щоб на всі 100% можна було переконатися, що справа справді полягає в тросику, необхідно загнати автомобіль на яму і самостійно все оглянути. Спосіб перевірки дуже простий: коли Ви заганяєте автомобіль на естакаду з ухилом 25%, просто поставте ручник на найвищу позицію. При нормально відрегульованому тросі автомобіль замре негайно. Якщо ж з ним є якісь проблеми (автомобіль не відразу зреагував на підняття ручника або все одно почав потихеньку скочуватися) – регулювання Вам не уникнути.

Примітка! Навіть якщо Ви не можете знайти підйом для перевірки працездатності ручника, це можна зробити на абсолютно рівному майданчику. Просто поставте автомобіль на нейтральну передачу і, вийшовши на вулицю, спробуйте зрушити його з місця. Якщо Вам це вдалося – вся справа у тросі. Щоправда, він може бути не просто розтягнутим, а порваним. У такому разі Вам знадобиться його заміна, про що ми поговоримо трохи нижче.

Приступаємо до регулювання троса гальма стоянки. Найперше, про що необхідно подбати в даній ситуації, це наявність оглядової ями або естакади. Регулювання троса ручника виконується виключно з-під днища автомобіля. Серед інструментів, які Вам знадобляться, варто заздалегідь підготувати 2 гайкові ключі та пасатижі (ну або звичайні плоскогубці). Отже, можемо розпочинати поетапне виконання робіт:

1. Заганяємо автомобіль на естакаду чи оглядову яму. Заводимо двигун, включаємо першу передачу. Переконайтеся, що Ваше ручне гальмо опущене до упору, тобто не активоване. Можете виходити із автомобіля.

2. Тепер Вам необхідно підлізти під днище машини та знайти те місце, де між собою з'єднуються малий та великий троси. Вони скріплені за допомогою двох гайок: одна з них – регулювальна, а друга – контрольна. Для того щоб відрегулювати трос ручника нам необхідно послабити саме контргайку. Однак, незвичайна її конструкція вимагає для цього деяких хитрощів: за допомогою одного гайкового ключа необхідно притримувати регулювальну гайку, і одночасно з цим вивертати контрольну.

3. Тепер настав найважливіший момент – регулювання ручника. Для цього необхідно захопити за допомогою плоскогубців або пасатиж передню частину тросика. Коли Ви утримуватимете її за допомогою гайкового ключа, необхідно відрегулювати затискач регулювальної гайки. Залежно від того, наскільки був розтягнутий трос або навпаки, він був занадто сильно натягнутий, Вам буде необхідно або відвертати гайку, або завертати.

Поспішати не варто, можливо, з першого разу Вам і не вдасться повноцінно відрегулювати тросик.Щоб переконатися в цьому, необхідно постійно повертатися в салон і перевіряти, скільки клацань робить ручник до блокування коліс (у нормі повинно бути близько чотирьох).

4. Коли робота ручника буде відрегульована остаточно, Вам знову потрібно буде повернутися в яму і назад завернути контргайку. В ідеалі вона має намертво зачепитися з регулювальною. Це не дозволить послаблювати натяжку троса під час їзди та використання ручника. На цьому регулювання ручника закінчується. Однак, Ви можете зіткнутися з ситуацією, коли обірвався трос ручника і тоді доведеться проводити його заміну. Розглянемо більш докладно, що може призвести до виникнення подібної ситуації.

3. Знайомимося з причинами, через які відбувається обрив тросика ручника

Найчастіше трос обривається у тому випадку, коли він дуже давно експлуатувався, тобто банально через знос. Очевидно, що під час експлуатації ручника, трос регулярно змушений переносити досить великі навантаження, інакше він не давав би жодного ефекту. Крім цього, оскільки розташовується даний елемент під кузовом автомобіля, йому постійно доводиться піддаватися високій вологості і відсутності необхідної кількості спеціальної мастила. Все це призводить до одного наслідку – сталеві нитки починають перетиратися і гальмо стоянки перестає працювати, так як обірвався трос ручника.

Але все може бути набагато складніше. При експлуатації основного і гальма стоянки їх основні механізми (гальмівні колодки) можуть зношуватися нерівномірно, особливо якщо йдеться про різні колеса. Це стає причиною нерівномірного подовження різних частин троса, що призводить до повної непрацездатності.

Не можна виключати можливість механічних пошкоджень цього елемента. Зокрема, коли водій здійснює різке гальмування автомобіля, задіяні всі гальмівні системи і тросику доводиться переносити дуже сильне навантаження, яке може призвести до його розриву. Також, приводом для заміни є ослаблення наконечника тросика, а також виникнення труднощів у переміщенні цього елемента в його оболонці. Загалом, як би там не було, але рано чи пізно кожному водієві доводиться стикатися з подібною ситуацією та приступати до заміни троса.

Зверніть увагу, що цю процедуру неможливо зробити поодинці. Це зовсім не означає, що доведеться відганяти машину до автосервісу. Просто знадобиться допомога одного друга. Зокрема, без нього Вам не обійтися, коли доведеться встановлювати вирівнювач і натягувати при цьому сам трос, довжина якого є досить великою.

4. Що робити, якщо обірвався трос ручника?

У цій ситуації у Вас не залишається жодного іншого варіанту, окрім заміни троса ручника на інший. Ця процедура загалом не займе багато часу, проте відремонтувати автомобіль прямо на дорозі не вийде, оскільки нові троси не ростуть під кущами, за ними необхідно вирушати до спеціалізованого магазину. Та й для роботи Вам знадобиться обов'язкова наявність оглядової ями чи естакади. Якщо у Вас все готове і Ви готові до виконання подібних робіт, то можете сміливо приступати:

1. Вимкніть запалювання автомобіля.

2. Послабте болти, за допомогою яких закріплюються задні колеса.

3. Підніміть задню частину автомобіля за допомогою домкрата.

4. Повністю відверніть болти кріплення задніх коліс та зніміть їх з автомобіля.

5. Сміливо вивертайте штифти гальма, за допомогою яких фіксується барабан.

6. Для зняття самого барабана використовуйте спеціальний знімач або дві викрутки.

7. Послабте контргайку та регулювальну гайку, а також за допомогою гайкових ключів зніміть шайбу та вирівнювач.

8. Від'єднайте наконечник старого ручного троса від важеля і вирівнювача троса.

9. Знімаємо старий розірваний трос стоянкового гальма.

Що ж до безпосередньої установки нового тросика, вона відбувається аналогічно зняття старого, лише у зворотній послідовності. Перед остаточним закріпленням цього елемента його обов'язково потрібно відрегулювати, щоб не довелося це робити в майбутньому. Також, коли на автомобіль встановлюється новий трос, обов'язково потрібно зробити 2-3-кратне гальмування. При цьому, до важеля гальма стоянки необхідно прикладати максимально можливе зусилля. Необхідно це для того, щоб привести трос у повний робочий стан по всій його довжині.

Також дуже важливо не забути про додаткові заходи, які допоможуть знизити зношування тросика в майбутньому. Для цього ще перед встановленням трос необхідно змастити за допомогою спеціального засобу Літол-24 або ж ЛСЦ-15. Не зайвим буде нанести це мастило і на важіль ручного гальма, і на обидва наконечники ручного гальма. Сподіваємося, що ми допомогли Вам впоратися з такою непередбаченою ситуацією, як заміна ручного троса. У будь-якому випадку бажаємо, щоб його урвища відбувалися якомога рідше і Ваш ручник завжди працював безвідмовно!

Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter та Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.

Ручник, або гальмо стоянки, є невід'ємною частиною автомобіля, що забезпечує його нерухомість при стоянці. Він допомагає запобігти скату автомобіля, особливо на похилих поверхнях, і служить додатковим засобом безпеки. Основним компонентом ручника є трос гальма стоянки, що передає зусилля від важеля ручника до гальмівних механізмів задніх коліс.

Що таке ручник у машині та його трос

Ручник в автомобілі – це механічне гальмо, яке використовується для утримання автомобіля на місці під час стоянки. Він складається з важеля, розташованого в салоні автомобіля, і тросів, що передають зусилля від важеля до гальмівних механізмів задніх коліс. Основна функція ручника – забезпечити нерухомість автомобіля під час стоянки, особливо на похилих поверхнях, де гравітація може призвести до неконтрольованого руху.

Трос гальма стоянки – це металевий кабель, покритий захисним кожухом, що з'єднує важіль ручника з гальмівними механізмами задніх коліс. Коли водій піднімає важіль ручника, трос натягується та активує гальма, утримуючи автомобіль на місці.

Типові несправності троса

Трос гальма стоянки, як і будь-яка інша частина автомобіля, з часом зношується і може викликати різні несправності. Основні проблеми, з якими можуть зіткнутися власники автомобілів, включають:

1. З часом трос може розтягнутися, що призводить до зниження ефективності гальмування.Це може виявлятися у вигляді слабкого зчеплення гальм навіть при повному піднятті важеля ручника.
2. Корозія: Металевий трос може піддаватися корозії через вплив вологи та солі на дорогах. Корозія може призвести до ослаблення або навіть урвища.
3. Залипання: Якщо трос не має належного масла або забруднений, він може залипати, що утруднює його рух. Це може призвести до того, що ручник не повертатиметься у вихідне положення після відпустки.
4. Зношування кожуха: Захисний кожух, що оберігає деталь від зовнішніх впливів, може зноситися або пошкоджуватися, що також призводить до проблем з роботою троса.
5. Обрив: Внаслідок сильної корозії або механічного пошкодження трос може обірватися, що робить ручник повністю непрацездатним.

Як самостійно зробити натяжку або заміну стоянкового троса

Перед початком натягу або заміни гальма стоянки, важливо ознайомитися з посібником користувача вашого автомобіля, де можуть бути вказані специфічні інструкції для конкретної моделі. Зазвичай процес виглядає так:

1. Натяг троса:
   • Підготовка автомобіля: Забезпечте автомобіль на рівній поверхні та заблокуйте передні колеса, щоб запобігти руху під час роботи.
   • Доступ до механізму натягу Більшість автомобілів мають механізм натягу троса під автомобілем або в салоні під важелем ручника. Зніміть потрібні панелі або пластикові кришки для доступу до цього механізму.
   • Регулювання натягу: Використовуючи гайковий ключ, акуратно підтягуйте регулювальну гайку, доки ручник не почне адекватно утримувати автомобіль на місці. Переконайтеся, що гальма активуються після 3-5 важелів.
   • Перевірка: Після натягу перевірте роботу ручника, кілька разів підніміть та опустіть важіль та переконайтеся, що гальма активуються належним чином.
2. Заміна троса:
   • Підготовка автомобіля: Поставте автомобіль домкратом, щоб забезпечити доступ до нижньої частини автомобіля. Заблокуйте передні колеса та забезпечте належну безпеку.
   • Демонтаж старого троса: Зніміть захисні кожухи та кріплення, які утримують трос на місці. Від'єднайте трос від важеля ручника та гальмівних механізмів на колесах.
   • Встановлення нового троса: Встановіть нову деталь на місце старої, з'єднуючи її із важелем ручника та гальмівними механізмами. Закріпіть трос за допомогою кріплень та встановіть захисні кожухи.
   • Регулювання натягу: Після встановлення нової деталі необхідно налаштувати її натяг, як описано в попередньому розділі.
   • Перевірка: Переконайтеся, що ручник працює правильно. Підніміть і опустіть важіль кілька разів, перевірте, чи гальма активуються після 3-5 клацань важеля.

Висновок

Трос гальма стоянки є найважливішим компонентом гальмівної системи автомобіля, який забезпечує його нерухомість під час стоянки. З часом ця деталь може зноситися чи пошкоджуватися, що потребує її натягу чи заміни. Основні несправності включають розтягування, корозію, залипання, знос кожуха та урвище. Власна натяжка або заміна можлива, але потребує певних навичок та дотримання інструкцій. Регулярне обслуговування та перевірка стану допоможуть забезпечити надійну роботу та безпеку автомобіля.

У будь-якому автомобілі передбачені одразу дві гальмівні системи: основна та стоянкова.Перша уповільнює машину під час руху, друга використовується під час зупинки. Розбираємось, що таке «ручник» і як він працює

Експерти у цьому матеріалі:

• Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ "ЦФ Руссія"
• Юрій Гордєєв, майстер-консультант відділу слюсарного сервісу АвтоСпецЦентру Nissan Хімки

Що таке «ручник»

Ручне гальмо – це окремий механізм гальмівної системи автомобіля, що утримує транспортний засіб у нерухомому положенні. Його більш правильна назва стоянкова, але серед водіїв більше в ході термін «ручник» — тобто гальмо, яке активують вручну (але це не завжди так). Конструктивно це самостійна система, що працює за рахунок механіки, на відміну від гідравлічної сили головних гальм.

"Ручниками" оснащені всі серійні авто без винятку. За формою це або простий важіль або «розумна» система, яка сама вирішить коли блокувати/розблокувати колеса. З погляду безпеки «ручник» дозволяє:

• запобігти скоченню транспортного засобу вперед/назад під час зупинки та стоянки;
• починати рух у гору;
• захищає трансмісію та основні гальма від навантажень, якщо автомобіль із АКПП або при довгій стоянці на ухилі.

Гальмо стоянки використовують тільки після того, як автомобіль зупинився. Як правило, його включають:

• на парковці, особливо якщо є ухил або підйом;
• при очікуванні сигналу світлофора, щоб постійно натискати на педаль гальма. Це також діє як захід безпеки: ризик, що при ударі автомобіль раптово вилетить на смугу зустрічного руху, знижується;
• для уповільнення автомобіля в аварійній ситуації, але подібний маневр вимагає майстерності, так як при різкому блокуванні коліс можна пустити машину на занесення. Крім того, гальмівний шлях буде істотно довшим за звичайний;
• при торканні на підйомі. Класичною екзаменаційною вправою є естакада.

Види «ручника»

Майже у всіх транспортних засобах гальмо стоянки блокує задні колеса. Для цього застосовуються барабанно-колодкові механізми або супорт, до якого підходить додатковий привід від гальма стоянки. Є в них інші відмінності:

За способом активації

• Ручний – Вмикається за допомогою важеля, розташованого між водійським і пасажирським сидіннями. Щоб його активувати, достатньо потягнути до упору рукоятку вгору.
• Ножний – Невелика педаль зліва від газу, гальма та зчеплення. Найчастіше зустрічається на японських чи американських авто.
• Кнопковий – Розташовується на центральній консолі біля селектора АКПП. Вмикається/вимикається через натискання кнопки.

За типом приводу

У класичному варіанті активації ручного гальма спрацьовує тросовий механізм. Але якщо встановлена ​​електронна система (EPB), електромотори активуються у гальмівних супортів кожного заднього колеса.

• Механічний. Як випливає з назви, привід у такого гальма стоянки складається з механічних елементів – це сталеві троси.
• Електромеханічний. Більше просунута система, яка активно витісняє важільні «ручники». Конструктивно у них немає тросів, всю роботу беруть він електромотори і система управління, інтегрована з бортовим комп'ютером.
• Гідравлічний. Дія таких систем будується на тиск рідини, для якої потрібна окрема магістраль.У масовому легковому автопромі ця схема майже не використовується через складну конструкцію і важке обслуговування. Найчастіше такий можна зустріти на спецтехніці.

За кількістю блокованих коліс

У переважної кількості серійних автомобілів гальмо стоянки фіксує тільки два задніх колеса. Це пов'язано насамперед із конструктивними особливостями, оскільки тягнути лінію тросів та інші механізми під «забитий» капот проблематично. Але в окремих випадках гальмо стоянки утримує передню вісь. Є й дуже рідкісний сьогодні різновид, коли стопориться карданний вал автомобіля. Таке гальмо називається трансмісійним. На сучасні легкові авто такий "ручник" вже не ставлять давно.

Коментує Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ «ЦФ Руссія»:

«В історії автомобілебудування конструкцій гальма стоянки було багато, починаючи з трансмісійного барабанного, закінчуючи сучасними інтегрованими гальмами, коли в одному супорті поєднані функції робочого і гальма стоянки.

Вони використовуються як з механічним, так і електричним приводом. Принципової різниці з точки зору безпеки між ручним та електронним гальмом стоянки немає. Обидві системи надійні та зі своїми перевагами».

Пристрій «ручника»

Всі «ручники» складаються приблизно з тих самих механізмів. Якщо дуже просто, то це важіль/кнопка активації в салоні, система приводу, гальмівний механізм та світловий індикатор на панелі приладів. Головна відмінність двох найпоширеніших гальм – механічного та електричного – у типі приводу.

Механічний «ручник»

У класичному варіанті механічний «ручник» складається з:

• важеля приводу в салоні;
• сталевих тросів – від одного до трьох;
• храпового механізму;
• вирівнювача.

Щоб активувати гальмо стоянки водій тягне в салоні до упору рукоятку. Це зусилля передається на вирівнювач, який витягує троси, що йдуть до гальмівних механізмів кожного із задніх коліс.