ЯКОГО РОКУ ХЕНДАЙ ЕЛАНТРУ

Якщо ви цікавитеся питанням про те, "якого року Хендай Елантра" ви можете мати на увазі рік випуску цієї моделі автомобіля. Хендай Елантра, компактний автомобіль, був представлений вперше у 1990 році. З того часу модель пройшла кілька оновлень і рестайлінгів, щоб відповідати вимогам ринку, що змінюються, і перевагам споживачів.

Найпопулярнішим поколінням Хендай Елантра є модель 2016 року. Вона отримала безліч позитивних відгуків і визнана однією з найкращих у своєму класі. Покращений дизайн, просторий та комфортний салон, сучасні технології та надійна продуктивність роблять Елантру привабливим вибором для людей, які шукають надійне та стильне авто.

Хендай Елантра продовжує розвиватися, і нові моделі, швидше за все, покращуються з кожним роком, пропонуючи нові функції та технології. Якщо ви розглядаєте Хендай Елантра як потенційну покупку, рекомендується звернутися до офіційного дилера Хендай або перевірити останні дані на офіційному сайті компанії, щоб отримати більш точну інформацію про доступні моделі та роки випуску.

Чим відрізняється китайська Hyundai Elantra від корейської версії?

Надійність позакласового седана. Hyundai Elantra – Вживані автомобілі

Чи варто купувати Хендай Елантра 2011-2015

Чому я продав Хендай Елантра 5? Мінуси Hyundai Elantra V з пробігом

У чому секрет популярності Hyundai Elantra? П'ять важливих факторів для покупки

Чи варто купувати Hyundai Elantra 4 (HD, 2007-2011)?

Я – пристрасний автолюбитель і гордий власник Hyundai Solaris. Моя любов до автомобілів почалася ще в дитинстві, і з того часу тільки зміцнювалася.Вибір Hyundai Solaris був обумовлений його надійністю, комфортом та відмінними ходовими якостями. Водіння для мене – це не просто переміщення з точки А до точки Б, це мистецтво, яке приносить справжнє задоволення. Я люблю ділитися своїм досвідом та знаннями про автомобілі, допомагаючи іншим насолоджуватися кожною поїздкою.

Вам також може сподобатися:

Elantra – Компактний сімейний автомобіль класу «C» за європейською класифікацією, що випускається південнокорейською компанією Hyundai з 1990 року. У Південній Кореї автомобіль називається Avante. Прийшов на заміну застарілої моделі Hyundai Stellar, виробництво якої припинилося 1997 року. З 2002 по 2017 роки в США було продано близько 2.5 мільйона автомобілів Елантра.

Автомобіль має класичне для цього класу розташування двигуна – попереду поперечно з приводом передні колеса. Двигуни в основному були економічні 4-циліндрові рядники. Кузов виконувався у вигляді седана та хетчбека. За весь час було випущено шість поколінь Елантри. Основними конкурентами на момент появи були Ford Sierra, Citroen Xantia та Opel Vectra, в даний час це Citroen C4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Renault Fluence, Peugeot 301, Kia ceed, Lada Vesta, Opel Astra, Nissan Almera, SEAT Leon, Skoda Octavia, Suzuki Liana, Toyota Corolla та Toyota Auris.

Перше покоління (J1, 1990-1995)

Перші автомобілі з кодовою назвою J1 побачили світ у жовтні 1990 року. Складальні цехи перебували лише у Південній Кореї. Кузов був лише у вигляді 4-х дверного седана.У 1992, 1993 та 1994 роках автомобілю проводили невеликий фейс-ліфтинг, який торкнувся зовнішнього вигляду, а також додані такі опції як ABS, подушки безпеки, протитуманні фари, та електричні бічні дзеркала.

Двигуни першого покоління автомобілів були тільки бензинові 4-циліндрові з рядним розташуванням циліндрів об'ємом 1.5, 1.6 і 1.8 літра потужністю від 113 до 124 к.с. Так як своїх двигунів тоді Hyundai ще не випускала, то спочатку встановлювали 8-ми клапанні мотори фірми Mitsubishi, а пізніше стали випускати 16-ти клапанні мотори у себе за ліцензією Mitsubishi. Трансмісії було дві – 5-ступінчаста механіка або 4-ступінчастий автомат.

Друге покоління (J2, 1995-2000)

У 1995 році було розпочато виробництво наступного покоління Елантри з кодовим ім'ям J2 або RD. Зовнішні лінії автомобіля стали округлішими, салон також виконаний з мінімальною кількістю кутів. Бампера пофарбовані в колір кузова. Кузов спочатку був 4-х дверний седан, а через півтора роки з'явився 5-ти дверний універсал. Складальні потужності знаходилися в Кореї, Ботсвані та Індонезії.

Гальма спереду дискові, ззаду барабанні або дискові. Кермо рейкове з гідропідсилювачем. Підвіска незалежна типу McPherson.

Лінійка двигунів виглядала так. Бензинові об'ємами 1.5, 1.6, 1.8 і 2.0 літра потужністю від 82 до 139 к.с., всі 4-х циндрові рядники. Також у 1998 році з'явився дизельний атмосферний двигун об'ємом 1.9 літра потужністю 68 к.с. Коробка передач 4-ступінчастий автомат або 5-ступінчаста механіка.

У 1998 році відбулося невелике оновлення другого покоління, яке отримало коди «J3» та «RD2». Змінили форму фар, ліхтарів та бамперів, а також додали молдинг збоку.

Третє покоління (XD, 2000-2006)

Це покоління представлене публіці 2000 року під кодом «XD». Кузов типу універсал був замінений 5-ти дверним хетчбеком, і також залишився традиційний 4-х дверний седан. Рівень обробки салону два – «GLS» (стандартна) і «GT» (дорожча обробка і додаткові опції). Стандартна комплектація включає передні подушки безпеки, кондиціонер, центральний замок, склопідйомники з електроприводом і рульове управління з підсилювачем. Виробничі потужності знаходилися в Ірані, Кореї, Китаї, Малайзії, Росії, Тайвані та Україні.

Бензинових двигунів було три – об'ємом 1.6, 1.8 та 2.0 літра потужністю від 103 до 140 к.с. (Beta II, 4-х циліндрові, рядні). Один дизельний двигун об'ємом 2.0 літра потужністю 112 к.с. (D серія, 4-х циліндровий, рядний, турбонаддув). Коробок передач на вибір дві – 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат.

У 2003 році автомобіль піддали фейс-ліфтінг і дали код «XD2». Змінили дизайн зовнішніх світлових приладів, решітки радіатора, обох бамперів, багажника, капота та панелі приладів.

Четверте покоління (HD, 2007-2010)

На Нью-Йоркському міжнародному автосалоні у квітні 2006 року була представлена ​​Елантра IV покоління (код HD), а наприкінці цього року почалися офіційні продажі. За даними американської організації «Страховий інститут дорожньої безпеки» (IIHS), автомобіль отримав хороший загальний бал при лобовому зіткненні і незначний загальний бал при бічному зіткненні. Після листопада 2009 Hyundai виправилися і отримали хороший загальний бал при бічному зіткненні.

Лінійка двигунів включала два бензинових об'ємом 1.6 (Gamma) і 2.0 (Beta II) літра потужністю 122 і 143 к.с.(4-циліндрові рядники), а також один дизельний мотор об'ємом 1.6 літра потужністю 115 к.с. (U-Line, 4-х циліндровий рядник, турбований). Коробка передач традиційно 4-ступінчастий автомат або 5-ступінчаста механіка.

П'яте покоління (MD/UD, 2011-2015)

Це покоління Елантри було представлено у травні 2010 року на Міжнародному автосалоні в Пусані. У продаж автомобіль надійшов у серпні 2010 року як 2011 модельний рік. Кодове ім'я було "MD", для США код був "UD". Кузов був у вигляді 4-х дверного седана і невелика частина 2-х дверних купе з кодом JK. Складальні цехи знаходилися в Алжирі, Індії, Кореї, Китаї, США, Росії та Тайвані.

У 2012 році Elantra отримала нагороду «Північноамериканський автомобіль року» на автосалоні в Детройті випередивши Ford Focus та Volkswagen Passat. 2014 року провели досить сильний рестайлінг автомобіля.

Лінійка двигунів представлена ​​бензиновими об'ємом 1.6 (Gamma) і 1.8 літра (Nu) потужністю 132 і 150 к.с., всі 4-циліндрові рядники, блок двигуна Nu зроблений з алюмінію замість чавуну. На автомобілі з кузовом купе встановлювали дволітрові двигуни. Дизельний двигун був один об'ємом 1.6 літра (CRDi) потужністю 115 л. Коробки передач дві – 6-ступінчасті автомат або механіка.

Автомобіль став ще більш економічним завдяки сучасним двигунам та низьким коефіцієнтом опору повітря, який становив 0.28.

Шосте покоління (AD, 2016-наст.час)

У лютому 2016 року було оголошено про випуск шостого покоління з кодовим ім'ям AD як модель 2017 року. Кузов випускають лише як 4-х дверний седан. Дизайн став більш консервативним, зовнішній вигляд схожий на фастбек (похила задня частина). Існує два види оздоблення – SE and Limited.У 2017 році контроль аудіо під кермовим колесом став стандартним для всіх рівнів оздоблень. Складальні цехи знаходяться в Індії, Ірані, Китаї, Кореї, Росії, США та Тайвані.

Лінійка бензинових двигунів розширилася і включає обсяги (моделі) 1.4 (Kappa, з турбонаддувом), 1.6 (Gamma), 1.6 (Gamma G4FJ) і 2.0 (Nu) літра потужністю від 128 до 154 к.с., всі 4-х циліндрові рядники. Дизельний двигун один об'ємом 1.6 літра (U2, з турбонаддувом) потужністю 134 л. Коробок передач три варіанти – 6-ступінчастий автомат або механіка, а також 7-ступінчастий автомат з двома зчепленнями (DCT).

На цій сторінці зібрана загальна інформація про всі покоління Хендай Елантри, також основні посилання на докладні описи, характеристики та фотографії кожного покоління. Покоління Елантри не кодуються позначеннями кузовів, а так і називаються "покоління". Загальна система оновлення моделі наступна: у середньому кожні 5 років виходить нове покоління, у середині цього періоду може відбуватися фейсліфтинг (рестайлінг).

• Позначення поколінь
• Сьоме покоління: Elantra CN7 або J7 (з 2020)
• Шосте покоління: Elantra AD або J6 (2016 – 2020)
• П'яте покоління: Elantra MD або J5 (2010 – 2016)
• Четверте покоління: Elantra HD або J4 (2006 – 2010)
• Третє покоління: Elantra XD або J3 (2000 – 2006, 2008 – 2009)
• Друге покоління: Elantra J2 (1995 – 2000)
• Перше покоління: Elantra J1 (1990 – 1995)
• Походження назв Hyundai та Elantra
• Коротка історія автовиробника Hyundai
• Різні призи та досягнення Hyundai Elantra

Hyundai нумерував перші два покоління Elantra як J1 та J2, додаючи "restyle" для проміжних модифікацій. З третього покоління модель отримала дволітерне позначення – XD.Але для наочності та зручності у клубі продовжилася так звана "J-нумерація". Тому позначаємо третє покоління як J3. Четверте покоління отримало індекс виробника HD та клубний індекс J4. П'яте покоління MD, відповідно, отримало внутрішнє позначення J5.

Окрім позначення латинською літерою "J", у форумі клубу активно використовується також і неформальна російська транслітерація. Наприклад, "Ж5" – J5 (п'яте покоління) або "Ж3" – J3 (третє покоління).

Загальна схема поколінь Елантри в позначках виглядає так:
J1 –> J1-рейстайл –> J2 –> J2-рестайл –> J3 –> J3-рестайл –> J4 –> J5 –> J5 рестайлінг –> J6.
Далі покоління коротко описані у зворотному хронологічному порядку, починаючи від останнього.

Сьоме покоління Elantra представлене у березні 2020 року в Північній Америці. Початок продажів у Кореї та США – 2020 рік, у Росії – кінець 2020 року.

Шосте покоління Елантри було представлено у Південній Кореї у вересні 2015 року (як Avante). Початок продажів у Росії – 2016 рік.

У серпні 2018 року представлено рестайлінг (фейсліфтінг) шостого покоління Elantra. Продажі в Росії почалися навесні 2019 року.

П'яте покоління J5 почали випускати у 2010 році, поставляючи машину насамперед на внутрішній корейський ринок та США. До Росії це покоління "дісталося" лише через рік після початку випуску – у другій половині 2011 року. На базі седана Елантра J5 був створений і хетчбек, який в Америці отримав назву Elantra GT, а в Європі – Hyundai i30 2012 другого покоління. Крім того, було розроблено тридверну версію седана, яка отримала назву Elantra Coupe. Лінійка двигунів п'ятого покоління: Gamma 1.6 MPI та Nu 1.8 MPI.

У серпні 2013 року був представлений фейсліфтинг (рестайлінг) седана п'ятого покоління – трохи змінений дизайн, нові опції та дизельний двигун.

Четверте покоління J4 було представлено у квітні 2006 року, а поява у російських автосалонах сталася восени 2006 року. Модель випускалася до 2010 року, але залишки можна було зустріти в салонах різних дилерів Hyundai Росії до кінця 2011 року.
Починаючи з четвертого покоління, маркетологи розвели для Європи седан і хетчбек за різними моделями. Седан залишився Елантрою, а хетчбек отримав ім'я i30 (перше покоління). В Америці такий експеримент вирішили не ставити, тож там i30 першого покоління продавався як Elantra Touring.
Ще одна примітна особливість четвертого покоління – вперше Елантра не мала офіційного рестайлінгу або фейсліфтингу.

Третє покоління J3 було представлене у вересні 2000 року. Основний кузов – седан, але випускалися і хетчбеки (точніше – ліфтбеки). Нові автомобілі третього покоління не тільки вперше стали масово продаватися в Росії у офіційних дилерів Hyundai, але і у великих кількостях ввозилися на вторинний ринок Росії із США. Автомобілі зі США у форумі клубу називаються не дуже оригінально – "американка".
Гамма двигунів – бензинові 1.6, 1.8, 2.0 (CVVTi) продовжують серію Beta, дизельний 2.0 (CRDi).

Рестайлінг J3 датований 2003 роком. І саме починаючи з рестайлінгу J3 в Росії Елантра стала справді масовим автомобілем, що значною мірою сприяло появі та зростанню Елантра-клубу.

Після завершення основного життєвого циклу покоління в 2006 році модель отримала невелике друге життя в Росії: у 2008-2009 році вона випускалася на Таганрозькому автомобільному заводі (ТагАЗ) як Elantra XD.Автомобілі виробництва ТагАЗ можна легко визначити за великим нескромним шильдиком "Elantra XD. Produced by Tagaz" на кришці багажника.

У Росії можна зустріти автомобілі J3 одного з трьох підвидів: "кореянка" (вироблена в Кореї), "американка" (імпортована зі США) та "росіянка" (вироблена на ТагАЗі).

Покоління J2, що дебютувало восени 1995, зовні у внутрішньо було схоже на Mitsubishi Mirage зразка 1992 року. Однак через кілька тижнів Mitsubishi теж представила нове покоління (відоміше як перша Carisma), так що на тому дизайнерські лінії розійшлися і більше не перетиналися. Закінчилося і біологічна спорідненість Hyundai та Mitsubishi, т.к. на зміну двигунам Mitsubishi, що вироблялися за ліцензією, прийшла власна силова лінійка Hyundai Beta, спочатку дала Елантре 16-клапанні 1.6 (G4GR) і 1.8 (G4GM), потім 16-клапанний 2.0 (G4GF), а пізніше і дизельний. Є свідчення, що J2 встановлювався також 12-клапанный 1.5 (G4EK), але дуже рідкісні. З початку 1996 року на додаток до седана вийшов і універсал.

Рестайлінг моделі J2 припав на 1998 рік, надавши облицювання радіатора дві "ніздрі", перетворивши вузькі фари на дві жирні коми і трохи деформувавши задні ліхтарі.

Перше покоління Елантри або J1 було представлено восени 1990 року і з 1991 року пішло в масове виробництво, витіснивши з конвеєра Hyundai Stellar. Це покоління спроектовано Hyundai самостійно, але своїх двигунів фірма на той момент ще не виробляла. Тому перші партії оснащувалися оригінальним 1.5-літровим 8-клапанним Mitsubishi 4G15 з одним розподільним валом (SOHC).Потім було налагоджено ліцензійне виробництво двигунів з 16-клапанної лінійки Mitsubishi або так званого сімейства Sirius – так J1 отримала DOHC-мотори Hyundai G4CR (копія 1.6-літрового Mitsubishi 4G61) і Hyundai G4CN (копія 1.8-літр) та аналог 4G15 (Hyundai G4DJ). Той, хто отримав найбільше поширення 1.6 розвивав 113 к.с. та розганяв Елантру до 100 км/год за 9.5 секунд. У ці роки Hyundai конструює і перший повністю власний двигун (т.зв. Alpha чи G4E), але, всупереч поширеній помилці, на J1 він не потрапив.

У 1993 був проведений невеликий рестайлінг J1, що торкнувся форми оптики, крил, капота і багажника, інтер'єр. Якщо до рестайлінгу Елантра досить недвозначно скидалася на третє покоління Mitsubishi Mirage зразка 1987 року, то тепер (переважно у вигляді передньої частини) запозичила деякі характерні риси четвертого, що вийшов у 1992. Ймовірно, з одного боку, дизайнери ще не дуже довіряли, інший – Hyundai Pony/Excel другого покоління, що випускався на той момент, був ліцензійною копією Mitsubishi Colt/Lancer, Hyundai Sonata легально повторювала Mitsubishi Galant, так що Елантра повинна була гармонувати з сусідами по модельному ряду. До речі, знавці стверджують, що були змальовані з Mitsubishi і аж до J3 зберігали взаємозамінність та багато внутрішніх вузлів.

Hyundai – це корейське слово, що по-російськи означає "сучасність" або "тепер", обране в 1947 році майстерні з ремонту суднових двигунів для свого нового бізнесу з дорожньо-мостового будівництва, а в 1967 році перейшло і до автомобільного підрозділу фірми, що народжується, стала вже великим промисловим концерном.

Слово Elantra (Елантра) було штучно створене у 1990 році і тому не перекладається. Автовиробнику, що переростає тісні рамки корейського ринку, було потрібне ім'я, зручне для вимови європейськими (північноамериканськими, австралійськими) покупцями. А ось версій його походження відомо цілих три з половиною.

1) За офіційною легендою, воно було складено зі слів "ELAN" (у німецькій та французькій – "стрімкість", "порив", "натиск", "живість", "натхнення") і "TRANSPORT" (в англійській, французькій, німецькою та багатьох інших – те ж, що й у нас). Тобто. "ELAN TRA(nsport)" – "напориста машина". Враховуючи, що спроектований автомобіль дійсно був досить жвавий для свого часу, в те, що творці намагалися відштовхуватися від закладання саме цієї якості, можна повірити.

2) Друга версія стверджує, що корейці не стали далеко ходити і створили псевдоєвропейське за звучанням слово простою перестановкою букв реально існуючого слова "LATERAN". Ця назва папського кафедрального палацу, неймовірно прославленого Вселенськими соборами римсько-католицької церкви, що проходили в ньому в середні віки, не кажучи вже про менш значні синоди (втім, цікавлячись історією легко знайдуть в Інтернеті масу подробиць, скориставшись словосполученням "Латеранські собори"). Якщо припустити, що корейці виходили з того міркування, що для прихильників наймасовішої у світі релігії слово "LATERAN" є рідним і звичним (і навіть священним), а тому сконструйоване з цих звуків слово не повинно викликати травм мовного апарату, то і ця версія не здається зовсім фантастичною.

3) Третя версія романтики зовсім позбавлена ​​і говорить, що етимології у слова взагалі немає, і воно згенеровано так само, як комп'ютерні програми складають або вирішують кросворди – перебором. А саме були взяті найбільш часто вживані в європейських мовах літери, з них складені всі можливі комбінації, автоматично відсіяні невимовні (наприклад, "eaanlrt") або неблагозвучні (скажімо, поєднання "rat" – щур) і з комбінацій, що залишилися, голосуванням відібрано одну. Теоретично можливо, але не хочеться вірити.

3.5) Ну і абсолютно анекдотична гіпотеза, але якщо в Інтернеті вона зустрічалася, то перекажемо і її: поштовхом до створення слова могла послужити африканська антилопа зі спіралеподібними рогами – "ELAND".

Незабаром після виходу на світові ринки назва "Elantra" викликала претензії з боку інших автовиробників: в Австралії у MITSUBISHI було запатентовано слово "ELANTE" і використовувалося для позначення покращених комплектацій свого модельного ряду, а в Європі був легендарний спорт-кар "ELAN" британської фірми LOTUS. Першим бажанням Hyundai було змінити назву на "AVANTE" (чомусь воно їм завжди імпонувало), але і тут чекав сюрприз – у Європі AUDI володіла правами на "AVANT", яким називала модифікації своїх AUDI 80/100 з кузовом універсал. Розлучатися з назвами, що подобаються їй, Hyundai аж ніяк не хотіла, але відступила до укороченого варіанту "LANTRA" (незабаром, до речі, у Великобританії виявився освітній центр для сільгосппрацівників з такою абревіатурою, але автомобілями він не займався і заперечень не висловив). Отже, навіть перше покоління машин у тих регіонах, де не були заявлені претензії MITSUBISHI та LOTUS, іменувалося "ELANTRA", а в Європі та Австралії "LANTRA".Тому що другому поколінню машини в окремих країнах, включаючи саму Корею, корейці таки привласнили назву "AVANTE" (а подекуди так називалася тільки "ELANTRA/LANTRA" у кузові універсал) і, в результаті, воно продавалося по світу вже під трьома іменами. На момент виходу третього покоління "ELAN" та "ELANTE" остаточно пішли зі сцени і Hyundai вирішила повсюдно повернутися до однакової та первісної назви "ELANTRA". LANTRA (ЛАНТРА) канула назад у небуття, а AVANTE (АВАНТЕ) залишили лише в одній країні світу – у себе. Де вона й досі так називається. Крім того, у деяких країнах використовується назва i35.
Оскільки Росія ввозить і довго експлуатує машини, що були у використанні, зі всіх частин світу, то на наших дорогах зустрічаються всі перераховані шильдики (до речі, їх можна побачити і у фотогалереї нашого клубу, яка теж збиралася з усього світу).
Крім того, в Росії існує безліч способів спотворення правильної назви Hyundai Elantra, наприклад: Hyunday Elantra, Hundai Elantra, Hunday Elantra, Hynday Elantra, Hyndai Elantra, Henday Elantra, Huyndai Elantra, Huynday Elantra, Hyuindai Elantra. Російською Hyundai Elantra зазвичай вимовляють як: Хенде Елантра, Хенде Елантра, Хундай Елантра, Хендай Елантра, Хюндай Елантра, Хондай Елантра, і навіть Нундай Елантра або Хуандай Елантра.

Elantra – перша машина, побудована Hyundai на своїй власній платформі. Взагалі, НМС (Hyundai Motor Company) з'явилася ще в 1967 році і спочатку зайнялася ліцензійним виробництвом задньопривідного Ford Cortina. До речі, це є майбутня генеалогічна гілка Елантри. У 1974 почав вироблятися Hyundai Pony (на деяких ринках – Excel) покоління Х-1, що базувався на Ford Escort, але мав свої (вірніше, що замовлялися у Джорджіо Джуджаро з Otaldesign) кузова, тому виходив під маркою Hyundai.
У 1978 році стартувало ліцензійне виробництво Ford Granada.
Якщо 70-ті роки пройшли для Hyundai у співпраці з Ford, то 80-ті відзначені партнерством із Mitsubishi.
У 1983 році в Ford Cortina встановили трансмісію Mitsubishi КМ119 і 1.6-літровий Mitsubishi4G32, одягли кузов від Джуджаро і стали випускати під ім'ям Hyundai Stellar. Потім додалися двигуни 1.8 (4G37 від Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon та Plymouth Laser), а потім і 2.0 (4G63, що стояв на Mitsubishi Galant і знову ж таки Mitsubishi Eclipse).
У 1984 з'явився Hyundai Pony/Excel покоління Х-2, який був тепер ліцензійною копією Mitsubishi Lancer/Colt (і що рухався тим самим Mitsubishi 4G32, що і Stellar). До речі, ще через 10 років, покоління Х-3 отримає відоме нам ім'я Accent/Verna.
У 1986 році Ford Granada на конвеєрі змінить співзвучний йому Hyundai Grandeur, що повторює тодішній Mitsubishi Debonair. Згодом він перетвориться на Hyundai XG, а пізніше додасть собі і ще одну назву Hyundai Azera.
У 1988 випущена перша Hyundai Sonata, яка на той момент копіювала Mitsubishi Galant.
І тільки в 90-ті Hyundai перейшла до самостійного автобудування, що відкрився саме приходом Hyundai Elantra на місце Hyundai Stellar.

Elantra – модель Hyundai, що найбільше продається в світі. Всього за період з 1990 по 2011 рік по всьому світу було продано більше 7 мільйонів автомобілів цієї моделі, а сама компанія вважає Елантру другою за популярністю моделлю у світі (замовчуючи, щоправда, про перше місце, де можливо знаходиться Toyota Corolla).
Elantra також має безліч нагород, перерахуємо лише перші місця та перемоги у рейтингах: