Віскомуфта вентилятора: що це таке і принцип роботи

Віскомуфта вентилятора – це пристрій, розроблений для регулювання швидкості обертання вентилятора. Вона відіграє важливу роль в системах охолодження двигунів, особливо в автомобілях. від температури двигуна

Принцип роботи вискомуфти вентилятора заснований на використанні спеціальної в'язкої рідини, яка дуже чутлива до зміни температури.

Навпаки, коли двигун остигає, рідина у вискомуфті охолоджується і стає більш в'язкою. економію енергії.

Важливо відзначити, що вискомуфта вентилятора має велике значення для надійної роботи двигуна. Завдяки їй двигун залишається охолодженим навіть в екстремальних умовах роботи. сприяє зниженню витрати палива та забезпечує більш комфортну роботу двигуна за низьких температур.

У результаті вискомуфта вентилятора – це ефективний пристрій, який забезпечує стабільну роботу двигуна в широкому діапазоні температур і підтримує оптимальне охолодження. Вона є невід'ємною частиною системи охолодження та має велике значення для безпеки та довговічності двигуна.

Принцип роботи віскомуфти вентилятора

Основний принцип роботи вискомуфти полягає у передачі моменту опору від вентилятора до двигуна за рахунок сили тертя рідини, що знаходиться всередині вискомуфти.

Усередині вискомуфти знаходиться муфта із соплами, які заповнені рідиною, зазвичай спеціальним силіконовим маслом. Коли вентилятор починає обертатися, повітря пропускаючи через сопла, охолоджує масло і збільшує його в'язкість.

Збільшення в'язкості олії призводить до створення додаткового моменту опору, що передається на муфту і далі на вал двигуна. В результаті швидкість обертання вентилятора знижується і навантаження на двигун зменшується.

Коли двигун працює на холостому ходу або вентилятору не потрібне додаткове охолодження, масло в муфті остигає і його в'язкість зменшується. Це дозволяє вентилятору вільно обертатись, не створюючи додаткового навантаження на двигун.

Перевагою вискомуфти є її автоматичне регулювання швидкості обертання вентилятора в залежності від температури двигуна. Це дозволяє підтримувати оптимальне охолодження двигуна та знижує його перегрів.

Віскомуфта вентилятора відіграє важливу роль у системі охолодження двигуна автомобіля, забезпечуючи ефективне охолодження та захист від перегріву.Завдяки своєму принципу роботи, віскомуфта є надійним та ефективним пристроєм, забезпечуючи оптимальну роботу системи охолодження.

Як працює віскомуфта

Принцип роботи вискомуфти заснований на в'язкісних властивостях силової рідини, що знаходиться всередині муфти. Зазвичай як силова рідина використовується спеціальна термостійка олія або гліцерин. У рідині є лопаті, що обертаються, які являють собою вентилятор повітря. Вентилятор розташований перед радіатором, і його завдання – охолоджувати радіатор і знижувати температуру рідини, що охолоджує.

Коли двигун працює в нормальних умовах і потрібний невеликий рівень охолодження, лопаті віскомуфти знаходяться у вільному положенні і вентилятор обертається зі швидкістю двигуна. При цьому в'язкість силової рідини дозволяє муфті передавати лише невелику частину моменту, що крутить, що дозволяє вентилятору працювати на малій швидкості.

Коли двигун нагрівається і потрібно інтенсивніше охолодження, температура силової рідини збільшується і її в'язкість підвищується. В результаті вентилятор починає обертатися швидше, так як муфта починає передавати більше моменту, що крутить. Це дозволяє вентилятору набирати обертів та досягти необхідного рівня охолодження двигуна.

Таким чином, віскомуфта – це пристрій, який автоматично регулює швидкість обертання вентилятора в залежності від температури рідини, що охолоджує. Завдяки цьому двигун залишається охолодженим в оптимальному діапазоні температур, що сприяє його належній роботі і тривалому терміну служби.

Механізм дії віскомуфти

Механізм роботи вискомуфти заснований на принципі зміни в'язкості рідини під впливом температури. Усередині вискомуфти знаходиться спеціальна рідина – силіконове масло або спеціальна суміш, яка при низькій температурі має високу в'язкість, а при підвищенні температури стає меншою.

Вентилятор охолодження автомобіля приводиться в дію двигуном через ремінь. У холодних умовах, коли двигун тільки запускається, і температура системи охолодження низька, віскомуфта перебуває у стані низької в'язкості. У цьому стані масло практично не чинить опір обертанню і передає обертальний рух від двигуна до вентилятора в повному обсязі.

Зі збільшенням температури двигуна, в'язкість олії у вискомуфті знижується і вона починає надавати певний опір обертанню вентилятора. Це дозволяє контролювати швидкість обертання вентилятора та оптимально охолоджувати двигун. Що температура, то більше опір надає масло, що зумовлює уповільнення обертання вентилятора.

Механізм роботи вискомуфти дозволяє збільшити економічність роботи системи охолодження за рахунок зниження навантаження двигуна. За холодних умов вентилятор забезпечує високу швидкість потоку повітря, що дозволяє ефективно охолодити радіатор та двигун. При підвищенні температури вентилятор сповільнюється, що знижує споживання енергії та підвищує ефективність роботи двигуна.

Переваги використання віскомуфти

Перевага	Опис
Економічність	Зниження навантаження на двигун та споживання енергії вентилятором при підвищеній температурі
Підвищена надійність	Зменшення зносу та пошкоджень двигуна за рахунок підтримки оптимальної температури
Контроль температури	Можливість регулювання швидкості обертання вентилятора для підтримки оптимальної температури

Важливість вискомуфти вентилятора

Така система дозволяє регулювати охолодження двигуна, що, у свою чергу, сприяє підтримці оптимальної роботи всіх вузлів і деталей автомобіля. Коли двигун прогрівається, віскомуфта збільшує швидкість обертання вентилятора, забезпечуючи ефективніше охолодження. При цьому прийнятна температура підтримується у двигуні, що покращує його роботу та продовжує термін служби.

Віскомуфт також відіграє важливу роль в економії палива. Оскільки вона регулює роботу вентилятора залежно від температури, двигун не перегрівається та не споживає додаткову кількість палива на охолодження.

У сучасних автомобілях, оснащених електричними вентиляторами, замість вискомуфти використовується електромагнітна муфта, яка виконує функцію управління швидкістю обертання вентилятора.

Таким чином, віскомуфта вентилятора є невід'ємною частиною системи охолодження двигуна автомобіля та відіграє важливу роль у його ефективній та безпечній роботі.

Роль віскомуфти в системі охолодження

Для вирішення цієї проблеми в систему охолодження автомобіля вводиться віскомуфта вентилятора. Вона є пристроєм, який дозволяє вентилятору працювати на різних оборотах двигуна, забезпечуючи ефективність охолодження.

Віскомуфта вентилятора складається з двох частин – кромки вентилятора та кромки зчеплення. Між ними знаходиться спеціальна рідина, яка має властивість змінювати в'язкість залежно від температури.Коли двигун працює на неодружених оборотах і не генерує достатню кількість тепла, рідина у вискомуфті залишається в'язкою, не передаючи момент, що крутить, на вентилятор і дозволяючи йому працювати з мінімальними оборотами.

Однак коли температура двигуна починає підвищуватися, рідина у вискомуфті піддається термічній дії і стає менш в'язкою. Це дозволяє вентилятору працювати на великих обертах і створювати більший потік повітря для ефективного охолодження радіатора.

Таким чином, віскомуфта вентилятора відіграє ключову роль у підтримці оптимальної роботи системи охолодження автомобіля. Вона дозволяє знизити навантаження на двигун, забезпечуючи його ефективніше охолодження за різних температурних умов.

В'язкова муфта вентилятора охолодження (вискомуфта вентилятора) – пристрій для передачі моменту, що крутить, при цьому жорсткого зв'язку між провідними і веденими елементами немає. Завдяки такій особливості:

• крутний момент може передаватися плавно та рівномірно;
• передача крутного моменту здійснюється вибірково.

В цілому, муфта в'язкісна (муфта вентилятора) є досить надійним елементом з великим терміном служби. Однак у ряді випадків необхідна перевірка ефективності роботи, заміна або ремонт муфти. Докладніше читайте у нашій статті.

В'язкова муфта: пристрій та принцип роботи

Віскомуфта вентилятора (гідромуфта) є досить простим пристроєм і включає наступні основні елементи:

• герметичний корпус;
• турбінні колеса чи диски в корпусі;
• колеса закріплені на провідному та веденому валу;
• силіконова рідина (дилатантна) заповнює простір між колесами.

1. В цілому, можна виділити два основні типи в'язкісних муфт. Перший тип має корпус, усередині якого стоять турбінні колеса із крильчаткою. Одне колесо кріпиться на провідному валу, тоді як друге на веденому валу. Силіконова рідина, що є робочим тілом, виступає в ролі сполучної ланки між турбінними колесами. Якщо колеса обертаються з різною швидкістю, відбувається передача моменту, що крутить, на ведене колесо, обертання коліс синхронізується.
2. Другий тип муфти відрізняється від першого тим, що замість коліс стоїть пара плоских дисків з виїмками та отворами. При цьому саме другий тип зазвичай використовують як муфту вентилятора охолодження. При синхронному обертанні дисків усередині корпусу муфти силіконова рідина майже не перемішується. Однак, якщо ведений диск почне відставати від ведучого, змішування стає активним. Рідина змінює свої властивості (розширюється) і притискає диски один одному.
3. Що стосується рідини, якою заповнений корпус пристрою, на ній заснований весь принцип роботи вискомуфти. У стані спокою рідина в'язка та текуча. Якщо ж почати її нагрівати або перемішувати, рідина сильно густіє і розширюється в об'ємі, змінюється її щільність. Якщо ж повернути рідину в стан спокою і припинити нагрівання, вона знову стане в'язкою і текучою. Такі властивості дозволяють притискати диски один до одного і блокувати вискомуфту, замикаючи диски.

Де використовуються вискомуфти в автомобілі

Як правило, в'язкі муфти в авто використовуються тільки у двох випадках:

• для реалізації охолодження двигуна (вентилятор охолодження);
• для підключення повного приводу (трансмісія).

Перший варіант відрізняється простим пристроєм. На штоку закріплюється муфта із вентилятором, який наводиться через ремінь від двигуна. При цьому вискомуфти в цьому випадку надійніші, ніж електричні вентилятори, проте менш ефективні в плані продуктивності.

Що стосується підключення повного приводу, переважна більшість кросоверів мають в'язкі муфти для автоматичного підключення повного приводу. При цьому такі муфти сьогодні поступово витісняються іншим типом як електронних виконавчих пристроїв.

Основна причина – вискомуфти не відрізняються високою ремонтопридатністю (фактично вони одноразові), а також недостатньо ефективно передають крутний момент. Наприклад, повний привід підключається через муфту тільки тоді, коли передні колеса буксують, при цьому немає можливості підключити муфту примусово і т.д.

Так чи інакше, навіть з урахуванням недоліків, вискомуфти прості в плані конструкції, дешеві у виробництві, міцні та надійні. Середній термін служби становить щонайменше 5 років, у своїй практично зустрічаються 10-15 літні авто з пробігами по 200-300 тис. км, на яких в'язкі муфти знаходяться у справному робочому стані. Наприклад, система охолодження на старих моделях BMW, де вентилятор охолодження має такий пристрій.

Як перевірити віскомуфту

Перевірка вискомуфти радіатора охолодження не є складною процедурою. Для швидкої діагностики обертання вентилятора потрібно перевірити на холодному, а також на гарячому двигуні.

Якщо виконати перегазовку, на гарячу вентилятор обертається набагато швидше. При цьому на холодному двигуні частота обертання не збільшується.

Більш ретельна перевірка виконується так:

• На заглушеному двигуні прокрутити лопаті вентилятора від руки. У нормі повинен відчуватися незначний опір, при цьому обертання має бути без інерції;
• Далі потрібно завести двигун, після чого в перші секунди від муфти йтиме невеликий шум. Трохи згодом шум зникне.
• Після невеликого прогріву двигуна потрібно спробувати зупинити вентилятор за допомогою згорнутого аркуша паперу. В нормі вентилятор зупиниться, при цьому буде помітно зусилля.

Також можна зняти муфту та нагріти її, помістивши в окріп. Після прогріву вона не повинна прокручуватися і активно чинити опір обертанню. Якщо гаряча муфта провертається, це говорить про витікання робочої рідини на основі силікону.

• Паралельно слід перевірити пристрій на поздовжньому люфті. Наявність такого люфта чітко вказує на те, що необхідний ремонт гідромуфти вентилятора або потрібна заміна віскомуфти.

Ремонт вискомуфти

У тому випадку, якщо двигун почав перегріватися, при цьому проблема пов'язана з муфтою, можна спробувати її відремонтувати. Те саме стосується і муфти підключення приводу. Офіційно муфта не ремонтується, заміна силіконової рідини не провадиться, підшипник не змінюється і т.д.

Однак на практиці цілком можливо здійснити, долив такий рідини або замінити підшипник, що нерідко дозволяє повернути працездатність пристрою. Спочатку потрібно купити підходяще масло для віскомуфти (можна оригінал або аналог) або рідина для ремонту віскомуфт універсального типу.

1. Зняти муфту з автомобіля;
2. Розібрати пристрій;
3. Покласти муфту горизонтально та зняти штифт під пластиною із пружиною;
4. Знайти отвір для зливу рідини (якщо його немає, зробити самостійно);
5. За допомогою шприца залити близько 15 мл рідини у муфту;
6. Заливається рідина малими порціями (силікон має розтектися між дисками);
7. Тепер муфту можна збирати та ставити назад.

Якщо під час роботи вискомуфти чути шум, це вказує на поломку підшипника. Для заміни підшипника вискомуфти спочатку силіконову рідину зливають (потім після заміни заливають назад). Потім верхній диск знімається, знімач витягує підшипник, паралельно сточується розвальцювання і ставиться новий підшипник (закритого типу).

При цьому важливо розуміти, що під час виконання різних операцій необхідно бути дуже обережним. Наприклад, навіть незначна деформація диска муфти призведе до виходу пристрою з ладу. Також не можна допускати попадання пилу або бруду всередину пристрою, забороняється видаляти спеціальне мастило і т.д.

Підбір та заміна муфти

Що стосується заміни, необхідно зняти старий пристрій та поставити новий на його місце, після чого перевірити працездатність. На практиці, більше складностей виникає не з заміною, а з підбором запчастини.

Для заміни важливо вибрати вискомуфту вентилятора охолодження або муфту підключення приводу належної якості. Для цього знадобиться код оригінальної запчастини, після чого можна визначити доступні аналоги в каталогах. Для точного підбору запчастини також знадобиться VIN автомобіля, марка, модель рік випуску і т.д.

Розібравшись з тим, яка деталь потрібна, слід звертати увагу на виробника. З огляду на те, що вискомуфти випускають лише кілька компаній, оптимально вибирати з провідних виробників: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi.Як правило, ці ж виробники випускають інші деталі (радіатори охолодження, термостати, вузли підвіски і т.д.).

Проаналізувавши коментарі автомобілістів на форумах і соціальних мережах, стало очевидно, що про такий простий і цікавий у багатьох відношеннях пристрій — віскомуфт — водії мають досить абстрактну виставу. Отже, читайте подробиці про принцип роботи, перевірку та самостійний ремонт віскомуфти.

Як працює віскомуфта вентилятора охолодження

Віскомуфта — це спеціальний пристрій, який обертає вентилятор, що охолоджує, завдяки спеціальній рідині. Воно має круглу форму з силіконовою основою, заповненою мастилом; служить для плавного регулювання вентилятора. Принцип роботи здавалося б складним, проте, якщо розібратися, це негаразд: колінчастий вал обертається, передаючи енергію перший вал муфти. Далі пристрій прискорюється, через що силікон усередині нього стає більш в'язким. Муфта блокується, після чого починає обертатись другий диск, на якому розташований радіаторний вентилятор.

Віскомуфта використовується практично на всіх моторах, так як пристрій відрізняється надійністю та безпекою. Якщо в рухомий механізм засунути по необережності або недосвідченості руку, пристрій зупиниться, запобігаючи травмі.

Як перевірити вискомуфту вентилятора охолодження

Після тривалого простою автомобіля, віскомуфта потребує заміни масла, а також перевірки стану та роботи в цілому. Крім того, можливий вихід з ладу через знос або будь-які інші причини.

Розпізнати поломку вискомуфти досить складно, проте способи перевірити її працездатність є.

Подивіться на частоту обертів пристрою при холодному і розігрітому моторі. У першому випадку дивні звуки зазвичай не спостерігаються, а кількість обертів відповідає нормі. При гарячому двигуні картина інша: чуються сторонні шуми, а частота обертань вискомуфти може не відповідати нормі.

Різного роду шуми часто з'являються через несправні підшипники. Також причиною несправності пристрою може бути ущільнення сальників, або спеціальна силіконова рідина, що витекла.

Самостійний ремонт віскомуфти

Якщо ви помічаєте перегрів двигуна, не поспішайте робити заміну вискомуфти. Можливо, вам вдасться самостійно відремонтувати деталь, що зламалася.

• Найпоширенішою причиною несправності є витік силікону з основи деталі. Щоб залити нову рідину, вам потрібно:

1. Зняти вискомуфту з водяного наносу, після чого її розібрати.
2. На диску пристрою є пластина з пружиною, під якою знаходиться отвір для силіконової рідини. Вам потрібно з максимальною обережністю зняти штифт, а потім залити мастило шприцем. Враховуйте, що під час подібного ремонту деталь кладуть горизонтально.
3. Шприцем достатньо набрати п'ятнадцять мілілітрів маслянистої рідини.
4. Неквапливо заливайте силікон усередину.
5. Зачекайте кілька хвилин, не виймаючи шприц з отвору, щоб рідина встигла глибоко затекти у вискомуфту.
6. Якщо необхідно, протріть поверхню пристрою від надлишку рідини.
7. Поставте штифт на місце та встановіть деталь.

Якщо ви погано знаєтеся на автомобілях і не знаєте принцип роботи тих чи інших деталей, краще не приступайте до ремонту самостійно. Справа тут не в можливій поломці частин транспортного засобу, а в труднощі зібрати все назад.

• Також частою причиною поломки вискомуфти є підшипники. Ознака подібної несправності одна єдина: різного роду шуми в області радіатора охолодження.

1. Щоб відремонтувати пристрій, його спочатку потрібно зняти. Для цього відкрутіть три болти, які кріплять деталь. Після цього вискомуфт легко зняти з відсіку мотора.
2. Вийнявши пристрій, можна розпочати заміну підшипника. Змінюйте їх тільки тоді, коли розібрали вузол і злили масляну рідину. Скористайтеся спеціальним інструментом для зняття підшипника знімачем. Якщо скористатися підручними засобами, можна повністю пошкодити вузол.
3. Встановивши новий підшипник, можна приступати до встановлення пристрою. Не забудьте залити нову силіконову рідину, яку злили перед ремонтом віскомуфти.

Коли ви помічаєте «неправильну поведінку» муфти, не потрібно відразу змінювати всю деталь, адже її можна відремонтувати. Особливих навичок та умінь для цієї справи не потрібно.

Єдина складність, яка може виникнути, – це пошук знімач для вилучення старого підшипника. Інструмент продається не в кожному автомобільному магазині, що ускладнює самостійне ремонт вискомуфти. Якщо ви побували у всіх відомих вам автомагазинах, і не знайшли наймача, запитайте у друзів-водіїв. Інші ж деталі знайти нескладно.

Особливості ремонту віскомуфти

• Не на всіх подібних пристроях є отвір для заливання маслянистої рідини.Якщо ви новачок, не намагайтеся самостійно ремонтувати пристрій. Досвідчені майстри роблять отвори самостійно. Ви, звичайно, теж можете спробувати просвердлити дірку на свій страх та ризик.
• Не застосовуйте грубої фізичної сили при маніпуляціях з диском. Якщо алюміній на валю погнеться, вискомуфту полагодити не вийде – тільки повна заміна пристрою.

Ремонт вискомуфти на Мерседесі-Бенц: двигун 111

1. Відкрийте капот автомобіля і натисніть кілька засувок корпусу вентилятора.
2. Відкрутіть болти шестигранним ключем на 6.
3. Зніміть вентилятор, що охолоджує.
4. Поверніть кожух на 180° праворуч. Інакше вийняти деталь не вийде. Отже, дістатися вискомуфти не вийде.
5. Відкрутіть вискомуфту ключем на 36. Губки інструменту повинні бути не товщі 10 мм.
6. Вийнявши пристрій, очистіть його від бруду та пилу.
7. Далі потрібно з одного боку розклепати біметалічну пластину віскомуфти.
8. Витягніть диск деталі та залийте шприцом мастилу ПМС-100.
9. Зберіть конструкцію вискомуфти назад; встановіть пристрій у автомобіль.

Ремонт вискомуфти на Паджеро: заміна підшипника

1. Кардинальних відмінностей у зніманні пристрою немає. Вам потрібно відкрутити три болти, що кріплять крильчатку, а потім ще три для зняття кришки.
2. Далі, вийнявши вискомуфту, акуратно заберіть верхній диск, який служить для блокування вентилятора.
3. Весь пристрій змащений спеціальним маслом. Ремонтуйте вискомуфту так, щоб зберегти його. Якщо точна назва рідини вам не відома, знайти її буде дуже важко.
4. Просто замінити підшипник не вийде, тому що спочатку потрібно сточити розвальцювання на валу.
5. Пристрій помістіть у лещата для більшої зручності ремонту.
6. Підшипник теж потрібно зточити.Якщо цього не зробити, можна сильно пошкодити основу вискомуфти.
7. У будь-якому автомобільному магазині купіть підшипник закритого типу без видимих ​​кульок. Його вартість складається не більше ніж 100 рублів.
8. Перед посадкою підшипника змастіть гніздо герметиком.
9. Зберіть віскомуфту, після чого встановіть її в автомобіль.